Подмоченная репутация - История изменений

93.185.164.20: /* Видеоигры */

2026-06-17T19:52:11Z

Видеоигры

← Предыдущая		Версия 22:52, 17 июня 2026
Строка 72:		Строка 72:
	*** Флогистонатор — объект лютой ненависти тех, кто вынужден противостоять игроку с этой штукой. Фишка в том, что флог вещь-то «справедливая» — рандомных критов у него нет, а чтобы получить крит-заряд нужно не сидеть на базе, а делать то, что должен по идее делать пайро — жечь. Ну а то, что пайро с «заряженным» флогом врывается на вражеский опорный пункт и сжигает там всё и всех это уже прокол в обороне вражеской команды, а не заслуга пайро — АДП сам был на месте такого пайро и несколько раз его налёты оканчивались провалом из-за оперативных действий противника, но многие были успешны уже из-за медлительности и разгильдяйства вражеской команды.		*** Флогистонатор — объект лютой ненависти тех, кто вынужден противостоять игроку с этой штукой. Фишка в том, что флог вещь-то «справедливая» — рандомных критов у него нет, а чтобы получить крит-заряд нужно не сидеть на базе, а делать то, что должен по идее делать пайро — жечь. Ну а то, что пайро с «заряженным» флогом врывается на вражеский опорный пункт и сжигает там всё и всех это уже прокол в обороне вражеской команды, а не заслуга пайро — АДП сам был на месте такого пайро и несколько раз его налёты оканчивались провалом из-за оперативных действий противника, но многие были успешны уже из-за медлительности и разгильдяйства вражеской команды.
	*** Обжигающий выстрел (Scorch shot) — ненавистен и считается нубским оружием из-за имбовых характеристик — отбрасывает первого врага при попадании, затем отскакивает от него и взрывается, поджигая всех врагов в радиусе взрыва, а если попал в горящего врага, то тот получает мини-крит. Особо часто фиксируется применение «скорчей» на втором этапе карты Dustbowl.		*** Обжигающий выстрел (Scorch shot) — ненавистен и считается нубским оружием из-за имбовых характеристик — отбрасывает первого врага при попадании, затем отскакивает от него и взрывается, поджигая всех врагов в радиусе взрыва, а если попал в горящего врага, то тот получает мини-крит. Особо часто фиксируется применение «скорчей» на втором этапе карты Dustbowl.
			** «Махина» же! Снайперская винтовка, наносящая большой урон при стрельбе в туловище, причём, способная поражать и стоящего позади основной цели противника. У довольно многих игроков зудит от того, что они гибнут от «бодишутера»/«мазилы, не способного попасть в голову», считая, что данная винтовка — оружие для тех, у кого нет мастерства от слова совсем. На деле же весьма эффективная вещь, но требующая либо мастерства в рукопашном бою или автомата во втором слоте — стрелять «от бедра» из неё нельзя.
			*** Класс снайпер, кстати. Считается многими игроками классом-балластом, при удалении которого игра ничего не потеряет (а если в команде много снайперов, особенно на неподходящих для этого картах, это может повлечь голосование против игроков-снайперов). Очень сильно этому классу подкузьмила эпидемия эйм-ботов, наводнивших игру в 2020 году и проблема с которыми сохранялась ещё довольно долго.
			** «Быстроправ» — возьмите класс медик, экипируйте «Быстроправ», присоединитесь к любому серваку и вскорости в ваш адрес посыпятся весьма нелестные отзывы. Подавляющее большинство игроков «Быстроправ» не любят из-за не очень впечатляющих характеристик — да, быстрое лечение это хорошо, но «убер» или крит-заряд, да даже защитный заряд «Вакцинатора» куда предпочтительней и эффективней. Впрочем, считается полезным на картах режима «Царь горы», где времени на набор обычного убера или критов может и не хватить, а при гибели медика утрата «убер-заряда» в виде ускоренного в 3 раза лечения не так болезненна.

	=== Прочее ===		=== Прочее ===

93.185.164.21: /* Прочее */

2026-06-10T19:16:13Z

Прочее

← Предыдущая		Версия 22:16, 10 июня 2026
Строка 115:		Строка 115:
	*** Для греческих моряков «тёмной страницей» стала гибель круизного судна «Океанос» в 1991 году. Капитан дал команды экипажу линять, а вот пассажиров поставить в известность, что корыто из--за поступавшей через канализационную систему воды скоро уйдёт на дно, не догадался. Спасение пассажиров пришлось организовывать коллективу артистов, развлекавших пассажиров, ИЧСХ, по итогу все выжили.		*** Для греческих моряков «тёмной страницей» стала гибель круизного судна «Океанос» в 1991 году. Капитан дал команды экипажу линять, а вот пассажиров поставить в известность, что корыто из--за поступавшей через канализационную систему воды скоро уйдёт на дно, не догадался. Спасение пассажиров пришлось организовывать коллективу артистов, развлекавших пассажиров, ИЧСХ, по итогу все выжили.
	** В целом — класс грузопассажирских паромов-ролкеров aka «Ро-Ро», то есть предназначенные для перевозок не только пассажиров, но и автомобилей. В 1980-е-1990-е произошла череда катастроф с кораблями данного типа: английский MS Herald of Free Enterprise 6 марта 1987 (193 погибших), «Эстония», в конце-концов и другие. Подобная аварийность плохо сказалась на репутации этих судов, особенно относительно самого факта, что наличие здоровенных въездных ворот сзади и откидываюещегося носа-визора спереди это офигеть как небезопасно (в случае с «Херальдом» как раз таки дрыхнувший в каюте помощник боцмана и просахадил закрытие носовой двери, которой паром и зачерпнул воды при выходе из Зеебрюгге). Ныне пофиксили путём оставления только задних ворот, через которые и осуществляются въезд и выезд, и в целом высокая аварийность «ро-ро» сошла на нет.		** В целом — класс грузопассажирских паромов-ролкеров aka «Ро-Ро», то есть предназначенные для перевозок не только пассажиров, но и автомобилей. В 1980-е-1990-е произошла череда катастроф с кораблями данного типа: английский MS Herald of Free Enterprise 6 марта 1987 (193 погибших), «Эстония», в конце-концов и другие. Подобная аварийность плохо сказалась на репутации этих судов, особенно относительно самого факта, что наличие здоровенных въездных ворот сзади и откидываюещегося носа-визора спереди это офигеть как небезопасно (в случае с «Херальдом» как раз таки дрыхнувший в каюте помощник боцмана и просахадил закрытие носовой двери, которой паром и зачерпнул воды при выходе из Зеебрюгге). Ныне пофиксили путём оставления только задних ворот, через которые и осуществляются въезд и выезд, и в целом высокая аварийность «ро-ро» сошла на нет.
			** Американские военные танкеры типа Т2 постройки времён Второй мировой войны. В общем-то то же, что и «Либерти», только танкер, то есть мобилизационный проект кораблей, которые можно строить просто, быстро и почти на любой мало-мальски подходящей верфи. Однако в какой-то момент, ещё в ходе Второй мировой войны, у данных танкеров обнаружили склонность к переламыванию пополам. Причём, первый подобный случай произошёл ещё в 1943 с кораблём, который буквально за несколько дней до этого прошёл ходовые испытания. Комитет, расследовавший причины аварии, указал на некачественную сварку как на один из факторов, способствовавших разрушению. После войны, эти шаланды, строившиеся в огромных количествах, начали передавать коммерческим владельцам и вот тут уже Т2 разошлись не на шутку — корабли начали «ломаться» один из другим, несколько и вовсе исчезли со всеми экипажами, что популярности кораблям данного типа среди моряков не прибавляло. В 1952 году, после того, как танкеры «Пендлтон» и «Форт-Мерсер», раскололись надвое у Кейп-Кода с разницей в несколько часов, правительство США принялось всерьёз выяснять, отчего эти корыта разваливаются на ровном месте. Инженерные изыскания показали, что причиной стали два фактора — во-первых, некачественные методы сварки. Выяснилось, что сталь, которая успешно использовалась при строительстве клёпаных кораблей, не подходила для новой технологии сварки, появившейся во время войны. Во-вторых сталь с высоким содержанием серы становилась хрупкой и подверженной усталости металла при более низких температурах, что, кстати, проявилось ещё в первом инциденте в 1943 году — водичка там была температурой в +4 градуса, температура воздуха составляла −3 градуса. К массовому выводу ещё ходивших Т2 это не привело, хотя многие корабли данного типа подвергались перестройке и некоторые прослужили до начала 1980-х.
			** Кстати о «Либерти». Первые выпущенные сухогрузы данного типа имели проблемы подобного характера — корпус через какое-то время шёл трещинами и если «либерти» не успевала потопить немецкая подлодка или субмарина, то он вполне мог развалиться посреди открытого моря. Достоверно известно, что три из 2710 построенных судов типа «Либерти», разломились пополам без посторонней помощи. В ходе расследования, пришли к ровно тем же выводам о специфике стали, что потом придут в случае с танкерами Т2, но почти на 10 лет раньше, что позволило внести коррективы в технологию строительства сухогрузов и появление улучшенных кораблей типа «Виктори».
	* Автотранспорт:		* Автотранспорт:
	** Американская автомобильная промышленность периода конца 1950-х — начала 1960-х. В 1965 году вышла книга американского журналиста Ральфа Нейдера '''Unsafe at Any Speed: The Designed-In Dangers of the American Automobile''' («Опасен на любой скорости: конструктивно обусловленные проблемы с безопасностью американских автомобилей»). Нейдер подверг острой критике как отдельные автомобили (см. ниже '''Chevrolet Corvair'''), так и ряд черт общих для американских автомобилей тех лет, как то использование обилия хрома и полированных деталей в отделке салона, отсутствие стандартизированных органов управления у автомобилей разных производителей, выступающие детали, наносящие более тяжёлые травмы при столкновении с пешеходами и т. д. Книги наделала много шума, при том, что сам автор как ни странно, автолюбителем не был и за «баранкой» никогда не сидел, но тем не менее, разумные доводы в книге были и они были со временем реализованы, например в установленных с 1967 федеральных стандартах безопасности автомобилей.		** Американская автомобильная промышленность периода конца 1950-х — начала 1960-х. В 1965 году вышла книга американского журналиста Ральфа Нейдера '''Unsafe at Any Speed: The Designed-In Dangers of the American Automobile''' («Опасен на любой скорости: конструктивно обусловленные проблемы с безопасностью американских автомобилей»). Нейдер подверг острой критике как отдельные автомобили (см. ниже '''Chevrolet Corvair'''), так и ряд черт общих для американских автомобилей тех лет, как то использование обилия хрома и полированных деталей в отделке салона, отсутствие стандартизированных органов управления у автомобилей разных производителей, выступающие детали, наносящие более тяжёлые травмы при столкновении с пешеходами и т. д. Книги наделала много шума, при том, что сам автор как ни странно, автолюбителем не был и за «баранкой» никогда не сидел, но тем не менее, разумные доводы в книге были и они были со временем реализованы, например в установленных с 1967 федеральных стандартах безопасности автомобилей.

93.185.164.20: /* Прочее */

2026-06-01T20:46:06Z

Прочее

← Предыдущая		Версия 23:46, 1 июня 2026
Строка 76:		Строка 76:
	* Светомузыка. Ей, в своё время, сильно подпортили репутацию т. н. «моноцветные {{перевод\|АСМУ\|Автоматические Свето-Музыкальные Устройства}}». Которые, несмотря на всю свою техническую изощрённость, были всего лишь разноцветными лампочками, мигающими в такт музыке, смысла же и художественности там было не больше, чем в наклеенной на экран чёрно-белого телевизора трёхцветной плёнке.		* Светомузыка. Ей, в своё время, сильно подпортили репутацию т. н. «моноцветные {{перевод\|АСМУ\|Автоматические Свето-Музыкальные Устройства}}». Которые, несмотря на всю свою техническую изощрённость, были всего лишь разноцветными лампочками, мигающими в такт музыке, смысла же и художественности там было не больше, чем в наклеенной на экран чёрно-белого телевизора трёхцветной плёнке.
	* Компания «Liberty Safes», производящая оружейные сейфы, выдала мастер-код от своей продукции ФБР без ордера. Отмываться будут долго, если, конечно, получится.		* Компания «Liberty Safes», производящая оружейные сейфы, выдала мастер-код от своей продукции ФБР без ордера. Отмываться будут долго, если, конечно, получится.
			* '''Электросамокат''' — ну был себе самокат, транспорт во многом считавшийся детским, никого не трогал. И однажды человечество допустило очередную фатальную ошибку — какой-то светлой голове пришла идея прикрутить к нему электродвижок. И заверте…Точнее, покатилось, потому как сей вид транспорта превратился в инструмент хаоса. В течении продолжительного периода электросамокатчики были объектом тотальной ненависти за своё разгильдяйство, наплевательство на правила дорожного движения, скоростную езду по тротуарам и регулярным наездам на ни в чём неповинных пешеходов, нередко с летальным исходом для последних. Репутация данного транспортного средства настолько улетела вниз, что в ряде городов прокат самокатов ограничен (в Питере, например, установлено автоснижение скорости до 10 км/ч на тротуарах, а в ряде зон им вовсе запрещено появляться), а в Благовещенске их вообще запретили. Сейчас градус ненависти чуть снизился в связи с распространением нового объекта «любви» — питбайков.
			** Питбайки стали массовым явлением примерно в 2025 году. Рост популярности данного весьма специфического вида транспорта, предназначенного сугубо для гонок по пересечённым местностям связан с тем, что юридически он транспортом не является и подпадает под категорию «спортивного инвентаря», а значит и регистрировать его в ГАИ и соответственно обзаводиться правами не надо. Последние два факта привели к тому, что некоторые родители стали одаривать своих чад такими вот «игрушками», что привело к закономерному росту ДТП с несовершеннолетними, в том числе и смертельными — юнцы выезжают на питбайках на дороги общего пользования, для которых оный вообще не предназначен и зачастую рассекают положив на все мыслимые правила дорожного движения. Заодно ещё и часто шумят в вечернее время суток, что любви ни к питбайкам, ни к их пользователям это не добавляет. Сейчас власти пытаются найти способ, как взять ситуацию под контроль, потому как ДТП с питбайками происходят чуть ли не каждый день и весьма значительная часть образующихся в их результате погибших и раненых — школяры 13-14 лет.
			*** Ну и как тут не вспомнить Иж Планета-Спорт! В принципе-то нормальный был мотоцикл, но из-за частых ДТП да ещё и с летальными исходами, получивший прозвища «Иж Планета-Смерть» и «Иж Планета-Гроб». Вины мотоцикла, по большему счёту, не было, больше играли роль факторы частого отсутствия защитной экипировки и плохое дорожное покрытие, превышение скорости бывшим мотоциклистом, а порой и ко всему прочему езда «под газом». Впрочем, не «ижом» единым — «Купил „Яву“? Копай яму!», ровно по той же причине «высокой аварийности». Впрочем, в отличии от питбайков перечисленные аппараты являлись полноценными мотоциклами.
	* Организации/компании:		* Организации/компании:
	** Операция «Чистые руки», проходившая в Италии в 1992—1993 против влияния мафии в органах власти вскрыла крайне неприглядный факт — за редкими исключениями практически все традиционные политические партии, представленные в итальянском парламенте, были на прикорме мафии и финансировали свои кампании на бандитские деньги. Репутационный ущерб оказался столь колоссальным, что крупнейшие политические партии Италии — Христианско-демократическая, Итальянская социалистическая, Итальянская либеральная и Итальянская демократическая социалистическая — самораспутились, выжили Демократическая партия левых сил, Итальянское социальное движение и Итальянская республиканская партия, причём, последняя оказалась единственной, не проводившей «ребрендинг».		** Операция «Чистые руки», проходившая в Италии в 1992—1993 против влияния мафии в органах власти вскрыла крайне неприглядный факт — за редкими исключениями практически все традиционные политические партии, представленные в итальянском парламенте, были на прикорме мафии и финансировали свои кампании на бандитские деньги. Репутационный ущерб оказался столь колоссальным, что крупнейшие политические партии Италии — Христианско-демократическая, Итальянская социалистическая, Итальянская либеральная и Итальянская демократическая социалистическая — самораспутились, выжили Демократическая партия левых сил, Итальянское социальное движение и Итальянская республиканская партия, причём, последняя оказалась единственной, не проводившей «ребрендинг».
	** '''Bud Light''' — легенда, просто легенда или эталонный, из парижской Палаты мер и весов, пример того, как не надо проводить рекламные кампании. Итак, в 2023 году оный производитель пенного напитка на фоне некоторого спада продаж решил, что надо выходить за пределы привычной аудитории — рэднеков и прочих бумеров — и охватывать молодёжь . И почему-то, для это цели решили взять транс-активиста Дилана Малвейни. В отснятом ролике Малвейни, выглядящий как карикатурный содомит, был одет в женское платье и усиленно корчил рожи с банкой пиваса в руке. Ролик вызвал настоящий фурор, только со знаком минус — традиционные потребители пришли в негодование и объявили бойкот. Бойкот оказался эффективным: в течение месяца после выхода рекламы продажи Bud Light упали на 11-26 %. В результате компания потеряла статус самого продаваемого пива в США, её рыночная стоимость упала, а продажи сократились — к февралю 2025 года продажи находились примерно на 40 % ниже уровня до бойкота.		** '''Bud Light''' — легенда, просто легенда или эталонный, из парижской Палаты мер и весов, пример того, как не надо проводить рекламные кампании. Итак, в 2023 году оный производитель пенного напитка на фоне некоторого спада продаж решил, что надо выходить за пределы привычной аудитории — рэднеков и прочих бумеров — и охватывать молодёжь . И почему-то, для это цели решили взять транс-активиста Дилана Малвейни. В отснятом ролике Малвейни, выглядящий как карикатурный содомит, был одет в женское платье и усиленно корчил рожи с банкой пиваса в руке. Ролик вызвал настоящий фурор, только со знаком минус — традиционные потребители пришли в негодование и объявили бойкот. Бойкот оказался эффективным: в течение месяца после выхода рекламы продажи Bud Light упали на 11-26 %. В результате компания, которая попыталась лихорадочно отыграть обратно, потеряла статус самого продаваемого пива в США, её рыночная стоимость упала, а продажи сократились — к февралю 2025 года продажи находились примерно на 40 % ниже уровня до бойкота.
	** Индонезийская авиакомпания '''Adam Air.''' После нескольких авиакатастроф и инцидентов, стали выплывать на поверхность факты систематического нарушения международных правил авиационной безопасности, пренебрежительное отношение к техническому состоянию воздушных судов и т. д. Аварийность самолётов данной авикомпании сделала очень плохую рекламу индонезийской гражданской авиации — сначала США понизили рейтинги всех воздушных перевозчиков, а ЕС и вовсе запретил на несколько лет полёты индонезийских лайнеров в своём воздушном пространстве. Несмотря на неоднократные предупреждения, руководство авиакомпании регулярно на них клало болт. В итоге, в марте 2008 года терпение индонезийского правительства лопнуло и Adam air «приземлили», запретив осуществлять полёты, а вскорости компания обанкротилась и прекратила своё существование.		** Индонезийская авиакомпания '''Adam Air.''' После нескольких авиакатастроф и инцидентов, стали выплывать на поверхность факты систематического нарушения международных правил авиационной безопасности, пренебрежительное отношение к техническому состоянию воздушных судов и т. д. Аварийность самолётов данной авикомпании сделала очень плохую рекламу индонезийской гражданской авиации — сначала США понизили рейтинги всех воздушных перевозчиков, а ЕС и вовсе запретил на несколько лет полёты индонезийских лайнеров в своём воздушном пространстве. Несмотря на неоднократные предупреждения, руководство авиакомпании регулярно на них клало болт. В итоге, в марте 2008 года терпение индонезийского правительства лопнуло и Adam air «приземлили», запретив осуществлять полёты, а вскорости компания обанкротилась и прекратила своё существование.
	** '''Swissair''' — была авиакомпанией-флагманом Швейцарии. В конце 1990-х компания стала переживать не лучшие времена — из-за «охотничьей стратегии», выражавшейся в выкупе более мелких авиаперевозчиков, компания страдала от излишнего расширения. Но одним из самых тяжёлых ударов оказалась катастрофа MD-11 рейса 111 под Галифаксом в 1998 году. Это событие привело к дальнейшим проблемам для авиакомпании: крупному судебному процессу с родственниками погибших, новым финансовым трудностям и снижению доверия клиентов. Компания не вытянула и обанкротилась в 2002 году.		** '''Swissair''' — была авиакомпанией-флагманом Швейцарии. В конце 1990-х компания стала переживать не лучшие времена — из-за «охотничьей стратегии», выражавшейся в выкупе более мелких авиаперевозчиков, компания страдала от излишнего расширения. Но одним из самых тяжёлых ударов оказалась катастрофа MD-11 рейса 111 под Галифаксом в 1998 году. Это событие привело к дальнейшим проблемам для авиакомпании: крупному судебному процессу с родственниками погибших, новым финансовым трудностям и снижению доверия клиентов. Компания не вытянула и обанкротилась в 2002 году.
Строка 111:		Строка 114:
	*** В ту же степь — крушение лайнера «Ла Бургонь» в 1897 году. Сначала отличились плывшие пассажирами австрийские моряки-хорваты, которые первыми начали пробивать себе путь к шлюпкам с помощью револьверов, потом подтянулись итальянские эмигранты с ножами. Ну и бравые французские морячки решили — а чем мы хуже каких-то бошей? — и тоже принялись раскидывать и лупить вёслами незадачливых пассажиров. И как бы не пыталась отпереться Compagnie Générale Transatlantique, компания-владелец лоханки, заявлениями о «грамотных действиях экипажа», статистика говорит сама за себя — выжило лишь 13 % пассажиров (среди них одна женщина и ни одного ребёнка) и 48 % команды; офицеры парохода полностью зафейлили организацию эвакуации пассажиров и больше были озабочены спасением себя любимых.		*** В ту же степь — крушение лайнера «Ла Бургонь» в 1897 году. Сначала отличились плывшие пассажирами австрийские моряки-хорваты, которые первыми начали пробивать себе путь к шлюпкам с помощью револьверов, потом подтянулись итальянские эмигранты с ножами. Ну и бравые французские морячки решили — а чем мы хуже каких-то бошей? — и тоже принялись раскидывать и лупить вёслами незадачливых пассажиров. И как бы не пыталась отпереться Compagnie Générale Transatlantique, компания-владелец лоханки, заявлениями о «грамотных действиях экипажа», статистика говорит сама за себя — выжило лишь 13 % пассажиров (среди них одна женщина и ни одного ребёнка) и 48 % команды; офицеры парохода полностью зафейлили организацию эвакуации пассажиров и больше были озабочены спасением себя любимых.
	*** Для греческих моряков «тёмной страницей» стала гибель круизного судна «Океанос» в 1991 году. Капитан дал команды экипажу линять, а вот пассажиров поставить в известность, что корыто из--за поступавшей через канализационную систему воды скоро уйдёт на дно, не догадался. Спасение пассажиров пришлось организовывать коллективу артистов, развлекавших пассажиров, ИЧСХ, по итогу все выжили.		*** Для греческих моряков «тёмной страницей» стала гибель круизного судна «Океанос» в 1991 году. Капитан дал команды экипажу линять, а вот пассажиров поставить в известность, что корыто из--за поступавшей через канализационную систему воды скоро уйдёт на дно, не догадался. Спасение пассажиров пришлось организовывать коллективу артистов, развлекавших пассажиров, ИЧСХ, по итогу все выжили.
			** В целом — класс грузопассажирских паромов-ролкеров aka «Ро-Ро», то есть предназначенные для перевозок не только пассажиров, но и автомобилей. В 1980-е-1990-е произошла череда катастроф с кораблями данного типа: английский MS Herald of Free Enterprise 6 марта 1987 (193 погибших), «Эстония», в конце-концов и другие. Подобная аварийность плохо сказалась на репутации этих судов, особенно относительно самого факта, что наличие здоровенных въездных ворот сзади и откидываюещегося носа-визора спереди это офигеть как небезопасно (в случае с «Херальдом» как раз таки дрыхнувший в каюте помощник боцмана и просахадил закрытие носовой двери, которой паром и зачерпнул воды при выходе из Зеебрюгге). Ныне пофиксили путём оставления только задних ворот, через которые и осуществляются въезд и выезд, и в целом высокая аварийность «ро-ро» сошла на нет.
	* Автотранспорт:		* Автотранспорт:
	** Американская автомобильная промышленность периода конца 1950-х — начала 1960-х. В 1965 году вышла книга американского журналиста Ральфа Нейдера '''Unsafe at Any Speed: The Designed-In Dangers of the American Automobile''' («Опасен на любой скорости: конструктивно обусловленные проблемы с безопасностью американских автомобилей»). Нейдер подверг острой критике как отдельные автомобили (см. ниже '''Chevrolet Corvair'''), так и ряд черт общих для американских автомобилей тех лет, как то использование обилия хрома и полированных деталей в отделке салона, отсутствие стандартизированных органов управления у автомобилей разных производителей, выступающие детали, наносящие более тяжёлые травмы при столкновении с пешеходами и т. д. Книги наделала много шума, при том, что сам автор как ни странно, автолюбителем не был и за «баранкой» никогда не сидел, но тем не менее, разумные доводы в книге были и они были со временем реализованы, например в установленных с 1967 федеральных стандартах безопасности автомобилей.		** Американская автомобильная промышленность периода конца 1950-х — начала 1960-х. В 1965 году вышла книга американского журналиста Ральфа Нейдера '''Unsafe at Any Speed: The Designed-In Dangers of the American Automobile''' («Опасен на любой скорости: конструктивно обусловленные проблемы с безопасностью американских автомобилей»). Нейдер подверг острой критике как отдельные автомобили (см. ниже '''Chevrolet Corvair'''), так и ряд черт общих для американских автомобилей тех лет, как то использование обилия хрома и полированных деталей в отделке салона, отсутствие стандартизированных органов управления у автомобилей разных производителей, выступающие детали, наносящие более тяжёлые травмы при столкновении с пешеходами и т. д. Книги наделала много шума, при том, что сам автор как ни странно, автолюбителем не был и за «баранкой» никогда не сидел, но тем не менее, разумные доводы в книге были и они были со временем реализованы, например в установленных с 1967 федеральных стандартах безопасности автомобилей.

93.185.164.20: /* Прочее */

2026-05-07T16:14:53Z

Прочее

Внесённые изменения

93.185.164.21: /* Прочее */

2026-05-07T10:46:48Z

Прочее

← Предыдущая		Версия 13:46, 7 мая 2026
Строка 82:		Строка 82:
	** '''Swissair''' — была авиакомпанией-флагманом Швейцарии. В конце 1990-х компания стала переживать не лучшие времена — из-за «охотничьей стратегии», выражавшейся в выкупе более мелких авиаперевозчиков, компания страдала от излишнего расширения. Но одним из самых тяжёлых ударов оказалась катастрофа MD-11 рейса 111 под Галифаксом в 1998 году. Это событие привело к дальнейшим проблемам для авиакомпании: крупному судебному процессу с родственниками погибших, новым финансовым трудностям и снижению доверия клиентов. Компания не вытянула и обанкротилась в 2002 году.		** '''Swissair''' — была авиакомпанией-флагманом Швейцарии. В конце 1990-х компания стала переживать не лучшие времена — из-за «охотничьей стратегии», выражавшейся в выкупе более мелких авиаперевозчиков, компания страдала от излишнего расширения. Но одним из самых тяжёлых ударов оказалась катастрофа MD-11 рейса 111 под Галифаксом в 1998 году. Это событие привело к дальнейшим проблемам для авиакомпании: крупному судебному процессу с родственниками погибших, новым финансовым трудностям и снижению доверия клиентов. Компания не вытянула и обанкротилась в 2002 году.
	** '''Glock GmbH''' — в последние годы по репутации компании было нанесено несколько ударов. Glock ухитрилась слить аж 3 конкурса подряд — на табельный пистолет для армии США (проиграли P320 от Sig-Sauer USA), для Бундесвера (проиграли чехам из CZ) и для швейцарцев (опять же P320 от Sig-Sauer USA). Что характерно, в последних двух случаях Glock 19X полностью отвечал требованиям конкурсов, но в итоге зарешала цена — фрицы и гномы отдали предпочтение более дешёвым образцам, логично посчитав, что модель пистолета слабо влияет на боеспособность армии и выбрали того производителя, который предложил наименьший ценник. Видимо, австрийцы пока ещё не могу перешагнуть через свою жадность и опустить ценник, что может создать ситуацию, что всякие там чехи и американские «швейцарцы» могут потеснить их и в других странах. Ещё один прилёт из США, где пистолеты Glock приглянулись бандитам, о чём описано ниже.		** '''Glock GmbH''' — в последние годы по репутации компании было нанесено несколько ударов. Glock ухитрилась слить аж 3 конкурса подряд — на табельный пистолет для армии США (проиграли P320 от Sig-Sauer USA), для Бундесвера (проиграли чехам из CZ) и для швейцарцев (опять же P320 от Sig-Sauer USA). Что характерно, в последних двух случаях Glock 19X полностью отвечал требованиям конкурсов, но в итоге зарешала цена — фрицы и гномы отдали предпочтение более дешёвым образцам, логично посчитав, что модель пистолета слабо влияет на боеспособность армии и выбрали того производителя, который предложил наименьший ценник. Видимо, австрийцы пока ещё не могу перешагнуть через свою жадность и опустить ценник, что может создать ситуацию, что всякие там чехи и американские «швейцарцы» могут потеснить их и в других странах. Ещё один прилёт из США, где пистолеты Glock приглянулись бандитам, о чём описано ниже.
			*** А до нынешних скорбных времён была история с Glocknade aka Ka-boom. В начале 1990-х фирма Glock представила пистолет Glock-22 под новенький патрон .40 S&W (в метрической — 10,22 мм). Что примечательно, это был вообще первый пистолет под этот патрон, то есть Glock ухитрился сбацать пистолет под новый патрон быстрее фирмы, которая этот боеприпас разработала. Но вот незадача — в скорости новенькие 22-е начало рвать, причём, весьма так капитально. Glock ушёл в жёсткое отрицалово, виня во всём «неправильные патроны», снаряжённые в ручную криворукими стрелками. Проблема же, на деле, была в том, что 10-мм патрон имел гильзу длиннее, для правильной подачи подающая рампа заходила достаточно глубоко в патронник и задняя часть гильзы свисала без поддержки. Поскольку площадь была большая, а первые варианты гильз были более тонкостенные, то их разрывало, а разрыв гильзы приводил к тому, что пластиковая рамка пистолета разлеталась на части как осколочная рубашка у гранаты. Бывало, что разрывало и ствол, потому как исходно толщина казённой части была рассчитана на 9-мм патрон. В конечном счёте, Glock всё же допилил пистолет, а производители 10-мм патронов начали делать донца у гильз толще и к концу 1990-х тема «глокнат» сошла на нет.
	** '''Heckler & Koch''' — главный германский производитель оружия «отличился» в продаже 4000 автоматов G36 в Мексику (причём, именно в штаты, куда экспорт был запрещён — Чьяпас, Чиуауа, Герреро и Халиско) между 2006 и 2009 годом, в нарушение немецкого закона о контроле за продажами оружия за границу. В 2019 H&K оштрафовали на 3.7 миллиона евро. При этом компания раздавала взятки немецким и мексиканским чиновникам и подделывала документы. Кроме того, компания не брезгует откровенным сутяжничеством. Так, в 2023 году, Финляндия и Швеция решили брать на вооружение одну винтовку на двоих — ARоид от SAKO, ещё и с опцией продления контракта на закупку до 2053 года. H&K взбеленилась — мол, таким образом пользуясь механизмом прямых закупок армия Финляндии может не проводить конкурс и не приглашать других претендентов до указанного года. В обоих случаях «хеклеркохавцам» покрутили фигой — судя постановил, что закупка оружия местного производства без конкурса отвечает интересам национальной безопасности.		** '''Heckler & Koch''' — главный германский производитель оружия «отличился» в продаже 4000 автоматов G36 в Мексику (причём, именно в штаты, куда экспорт был запрещён — Чьяпас, Чиуауа, Герреро и Халиско) между 2006 и 2009 годом, в нарушение немецкого закона о контроле за продажами оружия за границу. В 2019 H&K оштрафовали на 3.7 миллиона евро. При этом компания раздавала взятки немецким и мексиканским чиновникам и подделывала документы. Кроме того, компания не брезгует откровенным сутяжничеством. Так, в 2023 году, Финляндия и Швеция решили брать на вооружение одну винтовку на двоих — ARоид от SAKO, ещё и с опцией продления контракта на закупку до 2053 года. H&K взбеленилась — мол, таким образом пользуясь механизмом прямых закупок армия Финляндии может не проводить конкурс и не приглашать других претендентов до указанного года. В обоих случаях «хеклеркохавцам» покрутили фигой — судя постановил, что закупка оружия местного производства без конкурса отвечает интересам национальной безопасности.
	*** Ну и весьма свинская история произошла во время конкурса на новую винтовку для бундесвера. Сначала победителем объявили ВНЕЗАПНО Haenel MK556, что вызвало помпаж у H&K и немедленную реакцию — «хеклеры» побежали в суд и заявили, что MK556 сплагиачена с их HK416, что есть туфта, потому как первая — чистая AR-15, в которую засунули газовый поршень от HK G36, в которой, к слову сказать, так же применялись не только оригинальные идеи, но и задействовали некоторые технические решения ArmaLite AR-18. В итоге фраер, в лице Бундесвера, сдал назад и принял на вооружение HK 416A8. Но «самой смертоносной компании Германии» этого оказалось мало — суд продолжился и вынес вердикт: Haenel обязана уничтожить все имеющиеся у них автоматы MK556 и самозарядные карабины CR223 которыми эта фирма ещё владеет. Так же она должна изъять все эти винтовки из оборота и тоже уничтожить. Впрочем, около 3000 556-х вместо плавильных печей попало к украинским вооружённым формированиям, а некоторых из них, в свою очередь, стали трофеями армии России.		*** Ну и весьма свинская история произошла во время конкурса на новую винтовку для бундесвера. Сначала победителем объявили ВНЕЗАПНО Haenel MK556, что вызвало помпаж у H&K и немедленную реакцию — «хеклеры» побежали в суд и заявили, что MK556 сплагиачена с их HK416, что есть туфта, потому как первая — чистая AR-15, в которую засунули газовый поршень от HK G36, в которой, к слову сказать, так же применялись не только оригинальные идеи, но и задействовали некоторые технические решения ArmaLite AR-18. В итоге фраер, в лице Бундесвера, сдал назад и принял на вооружение HK 416A8. Но «самой смертоносной компании Германии» этого оказалось мало — суд продолжился и вынес вердикт: Haenel обязана уничтожить все имеющиеся у них автоматы MK556 и самозарядные карабины CR223 которыми эта фирма ещё владеет. Так же она должна изъять все эти винтовки из оборота и тоже уничтожить. Впрочем, около 3000 556-х вместо плавильных печей попало к украинским вооружённым формированиям, а некоторых из них, в свою очередь, стали трофеями армии России.

93.185.164.21: /* Прочее */

2026-05-04T11:11:52Z

Прочее

← Предыдущая		Версия 14:11, 4 мая 2026
Строка 80:		Строка 80:
	** '''Bud Light''' — легенда, просто легенда или эталонный, из парижской Палаты мер и весов, пример того, как не надо проводить рекламные кампании. Итак, в 2023 году оный производитель пенного напитка на фоне некоторого спада продаж решил, что надо выходить за пределы привычной аудитории — рэднеков и прочих бумеров — и охватывать молодёжь . И почему-то, для это цели решили взять транс-активиста Дилана Малвейни. В отснятом ролике Малвейни, выглядящий как карикатурный содомит, был одет в женское платье и усиленно корчил рожи с банкой пиваса в руке. Ролик вызвал настоящий фурор, только со знаком минус — традиционные потребители пришли в негодование и объявили бойкот. Бойкот оказался эффективным: в течение месяца после выхода рекламы продажи Bud Light упали на 11-26 %. В результате компания потеряла статус самого продаваемого пива в США, её рыночная стоимость упала, а продажи сократились — к февралю 2025 года продажи находились примерно на 40 % ниже уровня до бойкота.		** '''Bud Light''' — легенда, просто легенда или эталонный, из парижской Палаты мер и весов, пример того, как не надо проводить рекламные кампании. Итак, в 2023 году оный производитель пенного напитка на фоне некоторого спада продаж решил, что надо выходить за пределы привычной аудитории — рэднеков и прочих бумеров — и охватывать молодёжь . И почему-то, для это цели решили взять транс-активиста Дилана Малвейни. В отснятом ролике Малвейни, выглядящий как карикатурный содомит, был одет в женское платье и усиленно корчил рожи с банкой пиваса в руке. Ролик вызвал настоящий фурор, только со знаком минус — традиционные потребители пришли в негодование и объявили бойкот. Бойкот оказался эффективным: в течение месяца после выхода рекламы продажи Bud Light упали на 11-26 %. В результате компания потеряла статус самого продаваемого пива в США, её рыночная стоимость упала, а продажи сократились — к февралю 2025 года продажи находились примерно на 40 % ниже уровня до бойкота.
	** Индонезийская авиакомпания '''Adam Air.''' После нескольких авиакатастроф и инцидентов, стали выплывать на поверхность факты систематического нарушения международных правил авиационной безопасности, пренебрежительное отношение к техническому состоянию воздушных судов и т. д. Аварийность самолётов данной авикомпании сделала очень плохую рекламу индонезийской гражданской авиации — сначала США понизили рейтинги всех воздушных перевозчиков, а ЕС и вовсе запретил на несколько лет полёты индонезийских лайнеров в своём воздушном пространстве. Несмотря на неоднократные предупреждения, руководство авиакомпании регулярно на них клало болт. В итоге, в марте 2008 года терпение индонезийского правительства лопнуло и Adam air «приземлили», запретив осуществлять полёты, а вскорости компания обанкротилась и прекратила своё существование.		** Индонезийская авиакомпания '''Adam Air.''' После нескольких авиакатастроф и инцидентов, стали выплывать на поверхность факты систематического нарушения международных правил авиационной безопасности, пренебрежительное отношение к техническому состоянию воздушных судов и т. д. Аварийность самолётов данной авикомпании сделала очень плохую рекламу индонезийской гражданской авиации — сначала США понизили рейтинги всех воздушных перевозчиков, а ЕС и вовсе запретил на несколько лет полёты индонезийских лайнеров в своём воздушном пространстве. Несмотря на неоднократные предупреждения, руководство авиакомпании регулярно на них клало болт. В итоге, в марте 2008 года терпение индонезийского правительства лопнуло и Adam air «приземлили», запретив осуществлять полёты, а вскорости компания обанкротилась и прекратила своё существование.
	** '''Swissair''' — была авиакомпанией-флагманом Швейцарии. В конце 1990-х компания стала переживать не лучшие времена — из-за «охотничьей стратегии», выражавшейся в выкупе более мелких авиаперевозчиков, компания страдала от излишнего расширения. Но одним из самых тяжёлых ударов оказалась катастрофа MD-11 рейса 111 под Галифаксом в 1998 году. Это событие привело к дальнейшим проблемам для авиакомпании: ~~дурная слава,~~ крупному судебному процессу, новым финансовым трудностям и снижению доверия клиентов. Компания обанкротилась в 2002 году.		** '''Swissair''' — была авиакомпанией-флагманом Швейцарии. В конце 1990-х компания стала переживать не лучшие времена — из-за «охотничьей стратегии», выражавшейся в выкупе более мелких авиаперевозчиков, компания страдала от излишнего расширения. Но одним из самых тяжёлых ударов оказалась катастрофа MD-11 рейса 111 под Галифаксом в 1998 году. Это событие привело к дальнейшим проблемам для авиакомпании: крупному судебному процессу с родственниками погибших, новым финансовым трудностям и снижению доверия клиентов. Компания не вытянула и обанкротилась в 2002 году.
	** '''Glock GmbH''' — в последние годы по репутации компании было нанесено несколько ударов. Glock ухитрилась слить аж 3 конкурса подряд — на табельный пистолет для армии США (проиграли P320 от Sig-Sauer USA), для Бундесвера (проиграли чехам из CZ) и для швейцарцев (опять же P320 от Sig-Sauer USA). Что характерно, в последних двух случаях Glock 19X полностью отвечал требованиям конкурсов, но в итоге зарешала цена — фрицы и гномы отдали предпочтение более дешёвым образцам, логично посчитав, что модель пистолета слабо влияет на боеспособность армии и выбрали того производителя, который предложил наименьший ценник. Видимо, австрийцы пока ещё не могу перешагнуть через свою жадность и опустить ценник, что может создать ситуацию, что всякие там чехи и американские «швейцарцы» могут потеснить их и в других странах. Ещё один прилёт из США, где пистолеты Glock приглянулись бандитам, о чём описано ниже.		** '''Glock GmbH''' — в последние годы по репутации компании было нанесено несколько ударов. Glock ухитрилась слить аж 3 конкурса подряд — на табельный пистолет для армии США (проиграли P320 от Sig-Sauer USA), для Бундесвера (проиграли чехам из CZ) и для швейцарцев (опять же P320 от Sig-Sauer USA). Что характерно, в последних двух случаях Glock 19X полностью отвечал требованиям конкурсов, но в итоге зарешала цена — фрицы и гномы отдали предпочтение более дешёвым образцам, логично посчитав, что модель пистолета слабо влияет на боеспособность армии и выбрали того производителя, который предложил наименьший ценник. Видимо, австрийцы пока ещё не могу перешагнуть через свою жадность и опустить ценник, что может создать ситуацию, что всякие там чехи и американские «швейцарцы» могут потеснить их и в других странах. Ещё один прилёт из США, где пистолеты Glock приглянулись бандитам, о чём описано ниже.
	** '''Heckler & Koch''' — главный германский производитель оружия «отличился» в продаже 4000 автоматов G36 в Мексику (причём, именно в штаты, куда экспорт был запрещён — Чьяпас, Чиуауа, Герреро и Халиско) между 2006 и 2009 годом, в нарушение немецкого закона о контроле за продажами оружия за границу. В 2019 H&K оштрафовали на 3.7 миллиона евро. При этом компания раздавала взятки немецким и мексиканским чиновникам и подделывала документы. Кроме того, компания не брезгует откровенным сутяжничеством. Так, в 2023 году, Финляндия и Швеция решили брать на вооружение одну винтовку на двоих — ARоид от SAKO, ещё и с опцией продления контракта на закупку до 2053 года. H&K взбеленилась — мол, таким образом пользуясь механизмом прямых закупок армия Финляндии может не проводить конкурс и не приглашать других претендентов до указанного года. В обоих случаях «хеклеркохавцам» покрутили фигой — закупка оружия местного производства без конкурса отвечает интересам национальной безопасности.		** '''Heckler & Koch''' — главный германский производитель оружия «отличился» в продаже 4000 автоматов G36 в Мексику (причём, именно в штаты, куда экспорт был запрещён — Чьяпас, Чиуауа, Герреро и Халиско) между 2006 и 2009 годом, в нарушение немецкого закона о контроле за продажами оружия за границу. В 2019 H&K оштрафовали на 3.7 миллиона евро. При этом компания раздавала взятки немецким и мексиканским чиновникам и подделывала документы. Кроме того, компания не брезгует откровенным сутяжничеством. Так, в 2023 году, Финляндия и Швеция решили брать на вооружение одну винтовку на двоих — ARоид от SAKO, ещё и с опцией продления контракта на закупку до 2053 года. H&K взбеленилась — мол, таким образом пользуясь механизмом прямых закупок армия Финляндии может не проводить конкурс и не приглашать других претендентов до указанного года. В обоих случаях «хеклеркохавцам» покрутили фигой — судя постановил, что закупка оружия местного производства без конкурса отвечает интересам национальной безопасности.
	*** Ну и весьма свинская история произошла во время конкурса на новую винтовку для бундесвера. Сначала победителем объявили ВНЕЗАПНО Haenel MK556, что вызвало помпаж у H&K и немедленную реакцию — ~~«хелкеры»~~ побежали в суд и заявили, что MK556 сплагиачена с их HK416, что есть туфта, потому как первая — чистая AR-15, в которую засунули газовый поршень от HK G36, в которой, к слову сказать, так же применялись не только оригинальные идеи, но и задействовали некоторые технические решения ArmaLite AR-18. В итоге фраер, в лице Бундесвера, сдал назад и принял на вооружение HK 416A8. Но «самой смертоносной компании Германии» этого оказалось мало — суд продолжился и вынес вердикт: Haenel обязана уничтожить все имеющиеся у них автоматы MK556 и ~~гражданские~~ самозарядные карабины CR223 которыми эта фирма ещё владеет. Так же она должна изъять все эти винтовки из оборота и тоже уничтожить. Впрочем, около 3000 556-х вместо плавильных печей попало к украинским вооружённым формированиям, а некоторых из них, в свою очередь, стали трофеями армии России.		*** Ну и весьма свинская история произошла во время конкурса на новую винтовку для бундесвера. Сначала победителем объявили ВНЕЗАПНО Haenel MK556, что вызвало помпаж у H&K и немедленную реакцию — «хеклеры» побежали в суд и заявили, что MK556 сплагиачена с их HK416, что есть туфта, потому как первая — чистая AR-15, в которую засунули газовый поршень от HK G36, в которой, к слову сказать, так же применялись не только оригинальные идеи, но и задействовали некоторые технические решения ArmaLite AR-18. В итоге фраер, в лице Бундесвера, сдал назад и принял на вооружение HK 416A8. Но «самой смертоносной компании Германии» этого оказалось мало — суд продолжился и вынес вердикт: Haenel обязана уничтожить все имеющиеся у них автоматы MK556 и самозарядные карабины CR223 которыми эта фирма ещё владеет. Так же она должна изъять все эти винтовки из оборота и тоже уничтожить. Впрочем, около 3000 556-х вместо плавильных печей попало к украинским вооружённым формированиям, а некоторых из них, в свою очередь, стали трофеями армии России.
	* Огнестрельное оружие:		* Огнестрельное оружие:
	** '''Апаш''' — бельгийский шпилечный комбинированный [[Револьверы — это круто\|револьвер]], представлявший собой гибрид носорога с табуреткой и радиоприёмником: револьвер типа «перечница» aka пеппербокс, у которого каждая камора барабана служила одновременно и стволом, рукоятка-кастет и приделанный к нижней частей ножик-выкидуха. Данный револьвер приобрёл сомнительную славу «фирменного оружия» французских уличных преступников-«апашей» и ныне с этими гопниками прочно ассоциируется.		** '''Апаш''' — бельгийский шпилечный комбинированный [[Револьверы — это круто\|револьвер]], представлявший собой гибрид носорога с табуреткой и радиоприёмником: револьвер типа «перечница» aka пеппербокс, у которого каждая камора барабана служила одновременно и стволом, рукоятка-кастет и приделанный к нижней частей ножик-выкидуха. Данный револьвер приобрёл сомнительную славу «фирменного оружия» французских уличных преступников-«апашей» и ныне с этими гопниками прочно ассоциируется.

93.185.164.20: /* Прочее */

2026-05-02T08:21:30Z

Прочее

← Предыдущая		Версия 11:21, 2 мая 2026
Строка 78:		Строка 78:
	* Организации/компании:		* Организации/компании:
	** Операция «Чистые руки», проходившая в Италии в 1992—1993 против влияния мафии в органах власти вскрыла крайне неприглядный факт — за редкими исключениями практически все традиционные политические партии, представленные в итальянском парламенте, были на прикорме мафии и финансировали свои кампании на бандитские деньги. Репутационный ущерб оказался столь колоссальным, что крупнейшие политические партии Италии — Христианско-демократическая, Итальянская социалистическая, Итальянская либеральная и Итальянская демократическая социалистическая — самораспутились, выжили Демократическая партия левых сил, Итальянское социальное движение и Итальянская республиканская партия, причём, последняя оказалась единственной, не проводившей «ребрендинг».		** Операция «Чистые руки», проходившая в Италии в 1992—1993 против влияния мафии в органах власти вскрыла крайне неприглядный факт — за редкими исключениями практически все традиционные политические партии, представленные в итальянском парламенте, были на прикорме мафии и финансировали свои кампании на бандитские деньги. Репутационный ущерб оказался столь колоссальным, что крупнейшие политические партии Италии — Христианско-демократическая, Итальянская социалистическая, Итальянская либеральная и Итальянская демократическая социалистическая — самораспутились, выжили Демократическая партия левых сил, Итальянское социальное движение и Итальянская республиканская партия, причём, последняя оказалась единственной, не проводившей «ребрендинг».
			** '''Bud Light''' — легенда, просто легенда или эталонный, из парижской Палаты мер и весов, пример того, как не надо проводить рекламные кампании. Итак, в 2023 году оный производитель пенного напитка на фоне некоторого спада продаж решил, что надо выходить за пределы привычной аудитории — рэднеков и прочих бумеров — и охватывать молодёжь . И почему-то, для это цели решили взять транс-активиста Дилана Малвейни. В отснятом ролике Малвейни, выглядящий как карикатурный содомит, был одет в женское платье и усиленно корчил рожи с банкой пиваса в руке. Ролик вызвал настоящий фурор, только со знаком минус — традиционные потребители пришли в негодование и объявили бойкот. Бойкот оказался эффективным: в течение месяца после выхода рекламы продажи Bud Light упали на 11-26 %. В результате компания потеряла статус самого продаваемого пива в США, её рыночная стоимость упала, а продажи сократились — к февралю 2025 года продажи находились примерно на 40 % ниже уровня до бойкота.
	** Индонезийская авиакомпания '''Adam Air.''' После нескольких авиакатастроф и инцидентов, стали выплывать на поверхность факты систематического нарушения международных правил авиационной безопасности, пренебрежительное отношение к техническому состоянию воздушных судов и т. д. Аварийность самолётов данной авикомпании сделала очень плохую рекламу индонезийской гражданской авиации — сначала США понизили рейтинги всех воздушных перевозчиков, а ЕС и вовсе запретил на несколько лет полёты индонезийских лайнеров в своём воздушном пространстве. Несмотря на неоднократные предупреждения, руководство авиакомпании регулярно на них клало болт. В итоге, в марте 2008 года терпение индонезийского правительства лопнуло и Adam air «приземлили», запретив осуществлять полёты, а вскорости компания обанкротилась и прекратила своё существование.		** Индонезийская авиакомпания '''Adam Air.''' После нескольких авиакатастроф и инцидентов, стали выплывать на поверхность факты систематического нарушения международных правил авиационной безопасности, пренебрежительное отношение к техническому состоянию воздушных судов и т. д. Аварийность самолётов данной авикомпании сделала очень плохую рекламу индонезийской гражданской авиации — сначала США понизили рейтинги всех воздушных перевозчиков, а ЕС и вовсе запретил на несколько лет полёты индонезийских лайнеров в своём воздушном пространстве. Несмотря на неоднократные предупреждения, руководство авиакомпании регулярно на них клало болт. В итоге, в марте 2008 года терпение индонезийского правительства лопнуло и Adam air «приземлили», запретив осуществлять полёты, а вскорости компания обанкротилась и прекратила своё существование.
	** '''Swissair''' — была авиакомпанией-флагманом Швейцарии. В конце 1990-х компания стала переживать не лучшие времена — из-за «охотничьей стратегии», выражавшейся в выкупе более мелких авиаперевозчиков, компания страдала от излишнего расширения. Но одним из самых тяжёлых ударов оказалась катастрофа MD-11 рейса 111 под Галифаксом в 1998 году. Это событие привело к дальнейшим проблемам для авиакомпании: дурная слава, крупному судебному процессу, новым финансовым трудностям и снижению доверия клиентов. Компания обанкротилась в 2002 году.		** '''Swissair''' — была авиакомпанией-флагманом Швейцарии. В конце 1990-х компания стала переживать не лучшие времена — из-за «охотничьей стратегии», выражавшейся в выкупе более мелких авиаперевозчиков, компания страдала от излишнего расширения. Но одним из самых тяжёлых ударов оказалась катастрофа MD-11 рейса 111 под Галифаксом в 1998 году. Это событие привело к дальнейшим проблемам для авиакомпании: дурная слава, крупному судебному процессу, новым финансовым трудностям и снижению доверия клиентов. Компания обанкротилась в 2002 году.

93.185.164.21: /* Прочее */

2026-04-16T16:01:20Z

Прочее

← Предыдущая		Версия 19:01, 16 апреля 2026
Строка 82:		Строка 82:
	** '''Glock GmbH''' — в последние годы по репутации компании было нанесено несколько ударов. Glock ухитрилась слить аж 3 конкурса подряд — на табельный пистолет для армии США (проиграли P320 от Sig-Sauer USA), для Бундесвера (проиграли чехам из CZ) и для швейцарцев (опять же P320 от Sig-Sauer USA). Что характерно, в последних двух случаях Glock 19X полностью отвечал требованиям конкурсов, но в итоге зарешала цена — фрицы и гномы отдали предпочтение более дешёвым образцам, логично посчитав, что модель пистолета слабо влияет на боеспособность армии и выбрали того производителя, который предложил наименьший ценник. Видимо, австрийцы пока ещё не могу перешагнуть через свою жадность и опустить ценник, что может создать ситуацию, что всякие там чехи и американские «швейцарцы» могут потеснить их и в других странах. Ещё один прилёт из США, где пистолеты Glock приглянулись бандитам, о чём описано ниже.		** '''Glock GmbH''' — в последние годы по репутации компании было нанесено несколько ударов. Glock ухитрилась слить аж 3 конкурса подряд — на табельный пистолет для армии США (проиграли P320 от Sig-Sauer USA), для Бундесвера (проиграли чехам из CZ) и для швейцарцев (опять же P320 от Sig-Sauer USA). Что характерно, в последних двух случаях Glock 19X полностью отвечал требованиям конкурсов, но в итоге зарешала цена — фрицы и гномы отдали предпочтение более дешёвым образцам, логично посчитав, что модель пистолета слабо влияет на боеспособность армии и выбрали того производителя, который предложил наименьший ценник. Видимо, австрийцы пока ещё не могу перешагнуть через свою жадность и опустить ценник, что может создать ситуацию, что всякие там чехи и американские «швейцарцы» могут потеснить их и в других странах. Ещё один прилёт из США, где пистолеты Glock приглянулись бандитам, о чём описано ниже.
	** '''Heckler & Koch''' — главный германский производитель оружия «отличился» в продаже 4000 автоматов G36 в Мексику (причём, именно в штаты, куда экспорт был запрещён — Чьяпас, Чиуауа, Герреро и Халиско) между 2006 и 2009 годом, в нарушение немецкого закона о контроле за продажами оружия за границу. В 2019 H&K оштрафовали на 3.7 миллиона евро. При этом компания раздавала взятки немецким и мексиканским чиновникам и подделывала документы. Кроме того, компания не брезгует откровенным сутяжничеством. Так, в 2023 году, Финляндия и Швеция решили брать на вооружение одну винтовку на двоих — ARоид от SAKO, ещё и с опцией продления контракта на закупку до 2053 года. H&K взбеленилась — мол, таким образом пользуясь механизмом прямых закупок армия Финляндии может не проводить конкурс и не приглашать других претендентов до указанного года. В обоих случаях «хеклеркохавцам» покрутили фигой — закупка оружия местного производства без конкурса отвечает интересам национальной безопасности.		** '''Heckler & Koch''' — главный германский производитель оружия «отличился» в продаже 4000 автоматов G36 в Мексику (причём, именно в штаты, куда экспорт был запрещён — Чьяпас, Чиуауа, Герреро и Халиско) между 2006 и 2009 годом, в нарушение немецкого закона о контроле за продажами оружия за границу. В 2019 H&K оштрафовали на 3.7 миллиона евро. При этом компания раздавала взятки немецким и мексиканским чиновникам и подделывала документы. Кроме того, компания не брезгует откровенным сутяжничеством. Так, в 2023 году, Финляндия и Швеция решили брать на вооружение одну винтовку на двоих — ARоид от SAKO, ещё и с опцией продления контракта на закупку до 2053 года. H&K взбеленилась — мол, таким образом пользуясь механизмом прямых закупок армия Финляндии может не проводить конкурс и не приглашать других претендентов до указанного года. В обоих случаях «хеклеркохавцам» покрутили фигой — закупка оружия местного производства без конкурса отвечает интересам национальной безопасности.
	** Ну и весьма свинская история произошла во время конкурса на новую винтовку для бундесвера. Сначала победителем объявили ВНЕЗАПНО Haenel MK556, что вызвало помпаж у H&K и немедленную реакцию — «хелкеры» побежали в суд и заявили, что MK556 сплагиачена с их HK416, что есть туфта, потому как первая — чистая AR-15, в которую засунули газовый поршень от HK G36, в которой, к слову сказать, так же применялись не только оригинальные идеи, но и задействовали некоторые технические решения ArmaLite AR-18. В итоге фраер, в лице Бундесвера, сдал назад и принял на вооружение HK 416A8. Но «самой смертоносной компании Германии» этого оказалось мало — суд продолжился и вынес вердикт: Haenel обязана уничтожить все имеющиеся у них автоматы MK556 и гражданские самозарядные карабины CR223 которыми эта фирма ещё владеет. Так же она должна изъять все эти винтовки из оборота и тоже уничтожить. Впрочем, около 3000 556-х вместо плавильных печей попало к украинским вооружённым формированиям, а некоторых из них, в свою очередь, стали трофеями армии России.		*** Ну и весьма свинская история произошла во время конкурса на новую винтовку для бундесвера. Сначала победителем объявили ВНЕЗАПНО Haenel MK556, что вызвало помпаж у H&K и немедленную реакцию — «хелкеры» побежали в суд и заявили, что MK556 сплагиачена с их HK416, что есть туфта, потому как первая — чистая AR-15, в которую засунули газовый поршень от HK G36, в которой, к слову сказать, так же применялись не только оригинальные идеи, но и задействовали некоторые технические решения ArmaLite AR-18. В итоге фраер, в лице Бундесвера, сдал назад и принял на вооружение HK 416A8. Но «самой смертоносной компании Германии» этого оказалось мало — суд продолжился и вынес вердикт: Haenel обязана уничтожить все имеющиеся у них автоматы MK556 и гражданские самозарядные карабины CR223 которыми эта фирма ещё владеет. Так же она должна изъять все эти винтовки из оборота и тоже уничтожить. Впрочем, около 3000 556-х вместо плавильных печей попало к украинским вооружённым формированиям, а некоторых из них, в свою очередь, стали трофеями армии России.
	* Огнестрельное оружие:		* Огнестрельное оружие:
	** '''Апаш''' — бельгийский шпилечный комбинированный [[Револьверы — это круто\|револьвер]], представлявший собой гибрид носорога с табуреткой и радиоприёмником: револьвер типа «перечница» aka пеппербокс, у которого каждая камора барабана служила одновременно и стволом, рукоятка-кастет и приделанный к нижней частей ножик-выкидуха. Данный револьвер приобрёл сомнительную славу «фирменного оружия» французских уличных преступников-«апашей» и ныне с этими гопниками прочно ассоциируется.		** '''Апаш''' — бельгийский шпилечный комбинированный [[Револьверы — это круто\|револьвер]], представлявший собой гибрид носорога с табуреткой и радиоприёмником: револьвер типа «перечница» aka пеппербокс, у которого каждая камора барабана служила одновременно и стволом, рукоятка-кастет и приделанный к нижней частей ножик-выкидуха. Данный револьвер приобрёл сомнительную славу «фирменного оружия» французских уличных преступников-«апашей» и ныне с этими гопниками прочно ассоциируется.

93.185.164.20: /* Прочее */

2026-04-16T15:33:48Z

Прочее

Внесённые изменения

93.185.164.21: /* Прочее */

2026-03-27T19:18:05Z

Прочее

← Предыдущая		Версия 22:18, 27 марта 2026
Строка 106:		Строка 106:
	*** Для греческих моряков «тёмной страницей» стала гибель круизного судна «Океанос» в 1991 году. Капитан дал команды экипажу линять, а вот пассажиров поставить в известность, что корыто из--за поступавшей через канализационную систему воды скоро уйдёт на дно, не догадался. Спасение пассажиров пришлось организовывать коллективу артистов, развлекавших пассажиров, ИЧСХ, по итогу все выжили.		*** Для греческих моряков «тёмной страницей» стала гибель круизного судна «Океанос» в 1991 году. Капитан дал команды экипажу линять, а вот пассажиров поставить в известность, что корыто из--за поступавшей через канализационную систему воды скоро уйдёт на дно, не догадался. Спасение пассажиров пришлось организовывать коллективу артистов, развлекавших пассажиров, ИЧСХ, по итогу все выжили.
	* Автотранспорт:		* Автотранспорт:
	** '''«Колхида»''' — «Страшнее волка или рыси автомобиль из Кутаиси»<ref>Шуток про этот грузовик уйма, даже анекдоты есть, вроде самого известного про «мы этот грузовик придумали чтобы чай с гор возить, а вы на нём кирпич, да ещё и в гору везёте!».</ref>, гласила поговорка, ходившая среди советских шофёров. Действительно, грузинский чудо-грузовик пользовался крайне недоброй репутацией и было от чего. Начнём с того, что ходовая КАЗ 608 «Колхида» представляла собой комбинацию заднего моста и рессоры от 130-го ЗиЛа, передний мост тоже ЗиЛовский, а вот рессоры на передке от ГАЗ-66, что скверно сказывалось на управляемости автомобиля, да и сама база-то была по длине лишь на 100 мм длиннее чем у ГАЗ-24. Система откидывания кабина представляла собой довольно замысловатую конструкцию, из-за которой этот рутинный процесс превращался в танец с бубном, причём, зафиксировано много случаев, когда кабина могла откинуться сама по-себе, прямо на ходу, что грозило водителю гибелью. Движок ЗиЛ-157К, и без того имевший склонность к перегреву, под кабиной «колхиды» очутился безо всякой вентиляции и системы охлаждения, что только ускоряло процесс перегрева и вело к отказам и ускорению процесса износа двигателя. Единственный положительный момент — КАЗ-608 стал первым советским грузовиком со спальником. Венцом всего было отвратительное качество сборки грузовиков — некоторые ломались только-только выехав за пределы родного завода. Тягачи эти не жаловали и в массе своей на них сажали водил-косячников или новичков, а потом уже, когда всё в «кАлхиде» разбалтывалось до совсем уже небезопасных значений, грузовик ставился на прикол и списывался после полагающегося срока. В 1989 году выпуск горе-тягача наконец прекратили. Зато в 1984 был запущен предназначенный чисто для сельского хозяйства КАЗ-4540, который прожил на конвейере аж до 2001 года, только вот после развала СССР их производили для внутреннего рынка партиями по 15-20 штук — оказалось, что вне советской экономики, кутаисские вундервагены оказались никому не нужны.		** Американская автомобильная промышленность периода конца 1950-х — начала 1960-х. В 1965 году вышла книга американского журналиста Ральфа Нейдера '''Unsafe at Any Speed: The Designed-In Dangers of the American Automobile''' («Опасен на любой скорости: конструктивно обусловленные проблемы с безопасностью американских автомобилей»). Нейдер подверг острой критике как отдельные автомобили (см. ниже '''Chevrolet Corvair'''), так и ряд черт общих для американских автомобилей тех лет, как то использование обилия хрома и полированных деталей в отделке салона, отсутствие стандартизированных органов управления у автомобилей разных производителей, выступающие детали, наносящие более тяжёлые травмы при столкновении с пешеходами и т. д. Книги наделала много шума, при том, что сам автор как ни странно, автолюбителем не был и за «баранкой» никогда не сидел, но тем не менее, разумные доводы в книге были и они были со временем реализованы, например в установленных с 1967 федеральных стандартах безопасности автомобилей.
	** '''КрАЗ-255''' — вряд ли пользующийся любовью грузовик получил бы прозвище «людоед». При всей брутальности и крутости внешнего вида 255-го, машина обладала уймой проблем — в кабине стоял дичайший шум от двигателя, давить на сцепление приходилось всем весом, прикладывая едва ли не такие же усилия, чтобы крутить «баранку», переключение передач…помните то древнее видео из «ТыТрубы» с матерящимся водилой КрАЗа? Вот именно так этот процесс и осуществлялся. Кабина у грузовика была деревянной и зимой там было весьма и весьма прохладно, да и в целом обитаемость кременчугского монстра была весьма сомнительной. Всё это довольно пагубно сказывалось на физическом здоровье работавших на них водителей. Впрочем, с другой стороны, КрАЗ мог похвастать очень высокой проходимостью (что было особо важно в районах, где дороги де-факто отсутствовали) и ~~большjq грузоподъёмность.~~. Да и среди водителей были те, кто находили с машиной «общий язык», так что в данном случае всё же [[зигзаг]].		** '''«Колхида»''' — «Страшнее волка или рыси автомобиль из Кутаиси»<ref>Шуток про этот грузовик уйма, даже анекдоты есть, вроде самого известного про «мы этот грузовик придумали чтобы чай с гор возить, а вы на нём кирпич, да ещё и в гору везёте!».</ref>, гласила поговорка, ходившая среди советских шофёров. Действительно, грузинский чудо-грузовик пользовался крайне недоброй репутацией и было от чего. Начнём с того, что ходовая КАЗ 608 «Колхида» представляла собой комбинацию заднего моста и рессоры от 130-го ЗиЛа, передний мост тоже ЗиЛовский, а вот рессоры на передке от ГАЗ-66, что скверно сказывалось на управляемости автомобиля, да и сама база-то была по длине лишь на 100 мм длиннее чем у ГАЗ-24. Система откидывания кабина представляла собой довольно замысловатую конструкцию, из-за которой этот рутинный процесс превращался в танец с бубном, причём, зафиксировано много случаев, когда кабина могла откинуться сама по-себе, прямо на ходу, что грозило водителю гибелью. Движок ЗиЛ-157К, и без того имевший склонность к перегреву, под кабиной «колхиды» очутился безо всякой вентиляции и системы охлаждения, что только ускоряло процесс перегрева и вело к отказам и ускорению процесса износа двигателя. Единственный положительный момент — КАЗ-608 стал первым советским грузовиком со спальником. Венцом всего было отвратительное качество сборки грузовиков — некоторые ломались только-только выехав за пределы родного завода. Тягачи эти не жаловали и в массе своей на них сажали водил-косячников или новичков, а потом уже, когда всё в «кАлхиде» разбалтывалось до совсем уже небезопасных значений, грузовик ставился на прикол и списывался после полагающегося срока. В 1989 году выпуск горе-тягача наконец прекратили. Зато в 1984 был запущен предназначенный чисто для сельского хозяйства КАЗ-4540, который прожил на конвейере аж до 2001 года, только вот после развала СССР их производили только для внутреннего рынка партиями по 15-20 штук — оказалось, что вне советской экономики, кутаисские вундервагены оказались никому не нужны.
			** '''КрАЗ-255''' — вряд ли пользующийся любовью грузовик получил бы прозвище «людоед». При всей брутальности и крутости внешнего вида 255-го, машина обладала уймой проблем — в кабине стоял дичайший шум от двигателя, давить на сцепление приходилось всем весом, прикладывая едва ли не такие же усилия, чтобы крутить «баранку», переключение передач…помните то древнее видео из «ТыТрубы» с матерящимся водилой КрАЗа? Вот именно так этот процесс и осуществлялся. Кабина у грузовика была деревянной и зимой там было весьма и весьма прохладно, да и в целом обитаемость кременчугского монстра была весьма сомнительной. Всё это довольно пагубно сказывалось на физическом здоровье работавших на них водителей. Впрочем, с другой стороны, КрАЗ мог похвастать очень высокой проходимостью (что было особо важно в районах, где дороги де-факто отсутствовали) и большой грузоподъёмностью. Да и среди водителей были те, кто находили с машиной «общий язык», так что в данном случае всё же [[зигзаг]].
	** '''ЕрАЗ-762''' — ещё одна мото-телега из Советского Закавказья, в девичестве — рижский микроавтобус РАФ-977. [[Завод одного танка\|Единственный автомобиль, который выпускался на Ереванском автомобильном заводе]] с момента его рождения в 1966 и скоропостижной смерти в 1996. Имели схожую с «колхидой» проблему отвратительного качества сборки — фургоны первой серии, например, «радовали» зазорами в кузове, дикой вибрацией и ужасной управляемостью. АДП слышал историю от человека, который в 1980-х поехал забирать ереванский фургончик для пионерского лагеря. Фургончик выглядел со стороны прилично, но вот когда его открыли, первое, что обнаружили — отсутствие сидений. Приборы были неисправны и завелась машина не сразу. С грехом пополам фургон доехал до места назначения, где вскорости встал на вечную стоянку из-за какой-то поломки.		** '''ЕрАЗ-762''' — ещё одна мото-телега из Советского Закавказья, в девичестве — рижский микроавтобус РАФ-977. [[Завод одного танка\|Единственный автомобиль, который выпускался на Ереванском автомобильном заводе]] с момента его рождения в 1966 и скоропостижной смерти в 1996. Имели схожую с «колхидой» проблему отвратительного качества сборки — фургоны первой серии, например, «радовали» зазорами в кузове, дикой вибрацией и ужасной управляемостью. АДП слышал историю от человека, который в 1980-х поехал забирать ереванский фургончик для пионерского лагеря. Фургончик выглядел со стороны прилично, но вот когда его открыли, первое, что обнаружили — отсутствие сидений. Приборы были неисправны и завелась машина не сразу. С грехом пополам фургон доехал до места назначения, где вскорости встал на вечную стоянку из-за какой-то поломки.
	** '''Chevrolet Corvair''' — первый и последний американский автомобиль c задним расположением двигателя. Автомобиль в целом был неплохим, хотя производитель и метался с его «классовой принадлежностью», но по-настоящему большой проблемой стала книга журналиста Ральфа Нейдера «Опасен на любой скорости», в которой автор отвёл именно этому автомобилю целую главу, выставив «корвэйр» тарантасом с плохой управляемостью и склонностью к опрокидыванию. Книга негативно «прославила» автомобиль, хотя в 1971 году, уже спустя 2 года после прекращения выпуска «корвэйров», Национальное управление безопасности на транспорте «реабилитировало» машину, после проведения ряда тестов на безопасность.		** '''Chevrolet Corvair''' — первый и последний американский автомобиль c задним расположением двигателя. Автомобиль в целом был неплохим, хотя производитель и метался с его «классовой принадлежностью», но по-настоящему большой проблемой стала книга журналиста Ральфа Нейдера «Опасен на любой скорости», в которой автор отвёл именно этому автомобилю целую главу, выставив «корвэйр» тарантасом с плохой управляемостью и склонностью к опрокидыванию. Книга негативно «прославила» автомобиль, хотя в 1971 году, уже спустя 2 года после прекращения выпуска «корвэйров», Национальное управление безопасности на транспорте «реабилитировало» машину, после проведения ряда тестов на безопасность.
			** '''Edsel''' — подразделение «Форд», специализировавшееся на автомобилях средней ценовой категории. Ну, по крайней мере, пытавшееся — марка появилась в весьма неудачный момент, а именно на период рецессии 1957 года, когда продажи автомобилей значительно упали и в особенности в среднем сегменте. К тому же, на тот момент в США начинают набирать популярность компактные и экономичные автомобили, а Edsel был типичным «большим американским автомобилем», ничем особо не выбивавшимся среди других таких же, хотя перед анонсом марки Edsel представляли как нечто революционное, «автомобиль будущего». В плане дизайна тоже не всё было гладко — решётка радиатора имела весьма своеобразную вертикальную форму, получившую прозвище «сидение унитаза». В довершение всего, хромало качество сборки. Как итог — уже в ноябре 1959 года марка прекратила своё существование, не смотря на лихорадочные попытки исправить ошибки, агрессивную рекламу и денежные вливания. Edsel поныне считается одним из крупнейших провалов в истории автомобилестроения, считающийся одним из классических примеров маркетинговой ошибки. В США имя марки стало нарицательным и совершенно однозначно ассоциируется с полным провалом.
	** '''Ford Pinto''' — субкомпактный автомобиль, выпускавшийся компанией Ford в течении 10 лет — с 1970 по 1980. В 1977 году в прессе стали появляться публикации о том, что конструкция кузова Pinto допускает поломку заправочной горловины топливного бака, и если в заднюю часть кузова что-то прилетит, не исключена вероятность повреждения топливного бака, что может вызвать утечку бензина и спровоцировать пожар. Приводились и сведения, будто бы Ford был в курсе дефекта, но решил мер по исправлению не предпринимать, так как переделка выйдет дороже потенциальных компенсаций за гибель людей из-за этого дефекта. В 1978 Ford всё отозвал ещё катавшиеся Pinto для доработки конструкции бака. В последующие годы ряд тезисов о том, что Pinto в принципе был опасным автомобилей с рядом серьёзных конструктивных ошибок, был подвергнут сомнению. Тем не менее, Pinto с завидным постоянством попадает в рейтинги худших в мире автомобилей.		** '''Ford Pinto''' — субкомпактный автомобиль, выпускавшийся компанией Ford в течении 10 лет — с 1970 по 1980. В 1977 году в прессе стали появляться публикации о том, что конструкция кузова Pinto допускает поломку заправочной горловины топливного бака, и если в заднюю часть кузова что-то прилетит, не исключена вероятность повреждения топливного бака, что может вызвать утечку бензина и спровоцировать пожар. Приводились и сведения, будто бы Ford был в курсе дефекта, но решил мер по исправлению не предпринимать, так как переделка выйдет дороже потенциальных компенсаций за гибель людей из-за этого дефекта. В 1978 Ford всё отозвал ещё катавшиеся Pinto для доработки конструкции бака. В последующие годы ряд тезисов о том, что Pinto в принципе был опасным автомобилей с рядом серьёзных конструктивных ошибок, был подвергнут сомнению. Тем не менее, Pinto с завидным постоянством попадает в рейтинги худших в мире автомобилей.
			** '''AMC Gremlin''' — ещё один субкомпактный «американец» из 1970-х. Представляет из себя укороченную версию AMC Hornet. Автомобиль своим странным внешним видом, скверной управляемостью, отсутствием дисковых тормозов, электрических стеклоочистителей и прочим заслужил стабильное место во всевозможных рейтенгах худших автомобилей. Тем не менее, «гремлин» был не шибко прожорлив, что было важно в период топливного кризиса, и доступен в плане стоимости. К слову, на 3 года пережил «пинто» — созданный на его основе AMC Spirit был снят с производства в 1983 году.

	== Примечания ==		== Примечания ==
	{{Примечания}}		{{Примечания}}
	{{Nav/Неоднозначные персонажи}}		{{Nav/Неоднозначные персонажи}}