Подмоченная репутация: различия между версиями
(→Прочее) |
(→Прочее) |
||
| Строка 88: | Строка 88: | ||
** '''de Havilland DH.106 Comet''' — британский реактивный самолёт, первый в мире коммерческий авиалайнер, впервые поднявшийся в небо в 1949 и заступивший на службу в 1952 году. Сначала всё шло гладко, пассажиры были в восторге от комфортабельного и тихого (в сравнении с шумными винтовыми лайнерами) самолёта. А потом они начали падать…Сначала под Калькуттой в мае 1953, потом над островом Эльба в 1954 (причём, это была первая «комета», вступившая в строй), через три месяца ещё одна «комета» развалилась в воздухе над Неаполем. Все катастрофы без выживших. Такая «кучность» авиаинцидентов заставила принимать меры — было аннулировано свидетельство лётной годности, машины поставлены на прикол до выяснения. Выяснилось — причиной самораспада «комет» были два квадратных иллюминатора, располагавшихся в крыше салона и крепившихся с помощью заклёпок. Из-за слишком близкого расположения заклёпок, образовывались микротрещины, которые со временем увеличивались и в конечном счёте приводили к разрушению фюзеляжа и взрывной декомпрессии. «Кометы-1» больше не совершали коммерческие полёты, а в конструкцию обновленной «Комета-2» внесли серьёзные изменения. Репутация самолёта, однако, была безнадёжно испорчена, несмотря на то, что более катастроф со взрывной декомпрессией с этими самолётами не происходило и летали они до начала 1980-х, а последние военные «кометы» — самолёты ДРЛО «Нимрод» — были сняты с вооружения аж в 2011 году. | ** '''de Havilland DH.106 Comet''' — британский реактивный самолёт, первый в мире коммерческий авиалайнер, впервые поднявшийся в небо в 1949 и заступивший на службу в 1952 году. Сначала всё шло гладко, пассажиры были в восторге от комфортабельного и тихого (в сравнении с шумными винтовыми лайнерами) самолёта. А потом они начали падать…Сначала под Калькуттой в мае 1953, потом над островом Эльба в 1954 (причём, это была первая «комета», вступившая в строй), через три месяца ещё одна «комета» развалилась в воздухе над Неаполем. Все катастрофы без выживших. Такая «кучность» авиаинцидентов заставила принимать меры — было аннулировано свидетельство лётной годности, машины поставлены на прикол до выяснения. Выяснилось — причиной самораспада «комет» были два квадратных иллюминатора, располагавшихся в крыше салона и крепившихся с помощью заклёпок. Из-за слишком близкого расположения заклёпок, образовывались микротрещины, которые со временем увеличивались и в конечном счёте приводили к разрушению фюзеляжа и взрывной декомпрессии. «Кометы-1» больше не совершали коммерческие полёты, а в конструкцию обновленной «Комета-2» внесли серьёзные изменения. Репутация самолёта, однако, была безнадёжно испорчена, несмотря на то, что более катастроф со взрывной декомпрессией с этими самолётами не происходило и летали они до начала 1980-х, а последние военные «кометы» — самолёты ДРЛО «Нимрод» — были сняты с вооружения аж в 2011 году. | ||
** '''Duglas DC-10''' — американский трёхдвигательный лайнер. «Прославился» угробищной конструкцией замков грузовых дверей, имевших наклонность не герметично запираться. «Дугласы» прекрасно знали о дефекте, но махнули на него рукой. Первый звонок прозвенел 12 июня 1972 года, через 10 месяцев после начала эксплуатации самолёта. Через 5 минут после вылета из Детройта, у «дугласа» вырывает дверцу заднего грузового отсека, что вызвало взрывную декомпрессию и пролом пола в салоне, что привело к повреждению кабелей управления хвостовым оперением. Спасло ситуацию то, что управление частично сохранилось и летадлу удалось посадить, не понеся потерь. Управление гражданской авиации США составила рекомендацию производителю пофиксить дверцы. Что сделали «дугласы»? Правильно. Проковыряли окошко для контроля за фиксаторами замка и наклеили рядом инструкцию. Всё. Через 2 года под Парижем происходит аналогичная история, но только в этот раз управление отрубилось наглухо и чуда не случилось — от чудовищной силы удара самолёт и 346 человек буквально дезинтегрировало. Катастрофа под Парижем на тот момент стала рекордной по количеству жертв на тот момент. Компания McDonnell Douglas в этот раз отвертеться не смогла и двери пришлось таки чинить. Самый тяжёлый удар под дых пришёлся после катастрофы в Чикаго в 1979 году, когда у взлетавшего «червонца» отвалился левый двигатель. Самолёт посадить не удалось и он рухнул в полутора километрах от аэропорта О’Хара, 271 человек на борту + 2 на земле погибли, что сделало эту катастрофу крупнейший в США. Из-за этой катастрофы и без того подмоченная репутация DC-10 стала ещё хуже — в 1983 даже пришлось прекратить сборку новых самолётов из-за отсутствия заказов. В конечном счёте, выпуск всё же восстановили, но ненадолго — в 1988 году был выпущен последний самолёт данного типа, а в 1997 году полудохлую McDonnell Douglas поглотил Boeing. | ** '''Duglas DC-10''' — американский трёхдвигательный лайнер. «Прославился» угробищной конструкцией замков грузовых дверей, имевших наклонность не герметично запираться. «Дугласы» прекрасно знали о дефекте, но махнули на него рукой. Первый звонок прозвенел 12 июня 1972 года, через 10 месяцев после начала эксплуатации самолёта. Через 5 минут после вылета из Детройта, у «дугласа» вырывает дверцу заднего грузового отсека, что вызвало взрывную декомпрессию и пролом пола в салоне, что привело к повреждению кабелей управления хвостовым оперением. Спасло ситуацию то, что управление частично сохранилось и летадлу удалось посадить, не понеся потерь. Управление гражданской авиации США составила рекомендацию производителю пофиксить дверцы. Что сделали «дугласы»? Правильно. Проковыряли окошко для контроля за фиксаторами замка и наклеили рядом инструкцию. Всё. Через 2 года под Парижем происходит аналогичная история, но только в этот раз управление отрубилось наглухо и чуда не случилось — от чудовищной силы удара самолёт и 346 человек буквально дезинтегрировало. Катастрофа под Парижем на тот момент стала рекордной по количеству жертв на тот момент. Компания McDonnell Douglas в этот раз отвертеться не смогла и двери пришлось таки чинить. Самый тяжёлый удар под дых пришёлся после катастрофы в Чикаго в 1979 году, когда у взлетавшего «червонца» отвалился левый двигатель. Самолёт посадить не удалось и он рухнул в полутора километрах от аэропорта О’Хара, 271 человек на борту + 2 на земле погибли, что сделало эту катастрофу крупнейший в США. Из-за этой катастрофы и без того подмоченная репутация DC-10 стала ещё хуже — в 1983 даже пришлось прекратить сборку новых самолётов из-за отсутствия заказов. В конечном счёте, выпуск всё же восстановили, но ненадолго — в 1988 году был выпущен последний самолёт данного типа, а в 1997 году полудохлую McDonnell Douglas поглотил Boeing. | ||
** '''Boeing-737MAX''' — 737-е в целом, самолёты весьма надёжные и уже давно стали рабочими лошадками многих авиакомпаний. И было бы всё хорошо и дальше, если бы не последнее поколение 737-х. Первый MAX поднялся в небо в 2016 году, а в 2017 первая машина ушла заказчику, а ещё через год, 29 октября 2018 года, 737MAX индонезийской авиакомпании Lion Air после взлёта из аэропорта Джакарты внезапно нырнул в Яванское море. Ещё через пять с лишним месяцев, уже в песок нырнул эфиопский MAX. В обоих случаях — без выживших. Две авиакатастрофы с большим числом жертв — это залёт на всю Красную армию. В процессе расследования, выяснилось, что причиной катастрофы стало программное обеспечение, о существовании которого пилоты не знали. Мулька была в том, что в процессе создания 737MAX инженегры Boeing были поставлены перед нетривиальной задачей — запихнуть в гондолы от старых движков новые, более мощные и крупные. Выход нашли в размещении движков выше и ближе к носу самолёта, что также потребовало удлинить носовую стойку . Но как оказалось, такое изменение повлияло на балансировку, а вместе с ней и на поведение воздушного судна в полёте — после достижения самолётом определённого угла атаки вынесенные вперёд двигатели и расположенные на плече относительно центра тяжести, под влиянием набегающего потока воздуха создавали момент силы и самолёт начинал задирать нос в полёте, что грозило срывом потока и сваливанием. Чтобы такой неприятной неприятности не происходило, запилили Систему увеличения маневренных характеристик (MCAS) — ПО, которое ориентируясь на датчики на крыльях фиксировало задирание носа и автоматически корректировало его положение. Вот только в процессе сертификации летадлы, Boeing скромно умолчал о существовании этой программки, о существовании которой впервые заявил через неделю после гибели индонезийского 737-го. И как оказалось, в обеих катастрофах именно неисправный MCAS и угробил оба самолёта. Последствия не заставили себя ждать — весь парк 737MAX, по всему миру, быстро встал на прикол, а акции компании упали на 11 процентов. Бензинчику добавила опубликованная самой кампанией переписки сотрудников, в которых они весьма и весьма жёстко отзываются о производимой ими продукции, а в одной из них была выдана фраза, ставшая на какое-то время довольно известной в интернете в контексте всей ситуации с Boeing 737MAX: «Этот самолет разработан клоунами, которые, в свою очередь, находятся под надзором обезьян». | |||
==Примечания== | ==Примечания== | ||
{{Примечания}} | {{Примечания}} | ||
{{Nav/Неоднозначные персонажи}} | {{Nav/Неоднозначные персонажи}} | ||
Версия 14:12, 28 января 2026
| TV Tropes Для англоязычных и желающих ещё глубже ознакомиться с темой в проекте TV Tropes есть статья Once Done, Never Forgotten. Вы также можете помочь нашему проекту и перенести ценную информацию оттуда в эту статью. |
| « | Маленькая птица Чижик, а такому, можно сказать, стервятнику репутацию навек изгадил! | » |
| — Салтыков-Щедрин, «Медведь на воеводстве» | ||
| « | …Солдат, развращаемый «общественным» мнением, тщеславием, эгоизмом и славолюбием, превращается в карателя. Это произошло и с лордом Робертсом. «Старый Боб» не побоялся обесчестить свое безупречное прошлое чудовищным приказом. | » |
| — Луи Буссенар, «Капитан Сорвиголова» | ||
| « | Ничего не потеряно, кроме чести. | » |
| — Джеймс Фиск, американский магнат XIX века | ||
Репутация — штука хрупкая. Она создаётся годами, потом, кровью, нервами и деньгами, а рухнуть может от мелочи, особенно если эта мелочь становится публичным достоянием. Может быть, вы были пьяны и не понимали, что делаете или говорите. Может, вы были уверены, что за вами не следят, и потому позволили себе перестать лицемерить, потому что думаете о ком-то совсем не то, что принято думать (особенно это любят шовинисты разных оттенков). Или вас застукали в такой компании, которая была не принята в кругу, где вы наработали репутацию (например, борец за нравственность, застуканный клиентом в борделе, или мило воркующие на тусовке политические оппоненты). Или за делом, которое в лучшем случае считается очень неприличным — а если противозаконным? А может всё это наглая ложь, повторенная достаточно часто, чтобы стать в глазах общества правдой?
А даже если все прошло «гладко» — кто знает, не откроет ли кто карты спустя время? И не важно, сколь хороша была репутация у кого-то до того. С этих пор он в лучшем случае герой с плохой репутацией. В худшем — пария, об которую самый занюханный таблоид ноги вытрет с удовольствием. А самое обидное, что неблаговидный поступок в одной сфере мешает реализовываться совсем в других областях — даже в тех, которые с выявленным изъяном вовсе никак не связаны.
Репутацию, конечно, можно восстановить, но стоить это будет опять огромных усилий — вплоть до жизни.
Противотроп — Всё божья роса, когда даже самые отвратительные сведения о ком-то никак не портят ему реноме.
Соседний троп — скомпрометированность. Персонаж может быть скомпроментирован проступком в одной области (и скомпрометированность распространится только на эту область), в то время как подмоченная репутация распространяется на все стороны жизни, часто — даже незаслуженно. Другой соседний троп — знают именно за это, когда пятно на репутации перекрывает все прочие заслуги.
Нередкая причина тропа «Ты меня уважаешь?» В случае положительных персонажей может пересекаться с тропом невинный исполнитель преступления. А вот для злодеев часто становится логичным следствием признания на камеру.
Если продавить троп достаточно глубоко, можно дойти до Опозоренное в веках имя.
Примеры
Фольклор
- Многочисленные вариации знаменитого анекдота про короля/вождя/великого воина, ни одно из достойных деяний которого не осталось в памяти. «Но стоило мне всего раз трахнуть овцу…»
- Ответ на попытку использовать анекдот в качестве инструмента для восстановления собственной подмоченной репутации: «Ну, и сколько мостов ты построил?»
- Как относительно безобидный (даже детский) вариант: «Петрович, почему тебя все называют Человек-паук» «Опять! Как же вы все меня достали! Всего-то один раз муху в супе не заметил!»
Литература
- Агния Барто. "Однажды мне не повезло, однажды я разбил стекло".
- Басня Эзопа о мальчике, который кричал «Волки, волки!» и заработал репутацию лжеца.
- Басня Сергея Михалкова «Непьющий воробей».
- В экранизации сглажено: Филин-юрист в итоге постановляет, что ответственность должен нести не только воробей, но и споившие его «друзья».
- Салтыков-Щедрин, «Медведь на воеводстве» — конец карьеры Топтыгина 1-го.
- Джейме Ланнистер. В целом не подарок, но полным чудовищем тоже не назвать. Неважно, Цареубийца и всё тут.
- В принципе, таковое с репутацией у Ланнистеров и Болтонов вообще после Красной Свадьбы. Просто большую часть времени после произошедшего у них достаточно силы, чтобы с ними продолжали считаться и сотрудничать.
- Ланнистерам репутацию подмочил Тайвин уже взятием Королевской Гавани за пятнадцать лет до основных событий. Устроить резню в открывшем тебе ворота городе? Последствия описывает Джорах Мормонт: «И убитые младенцы, и дети, и старики, а уж поруганным женщинам и счёту не было». А уж убийство маленьких детей покойного кронпринца в качестве «доказательства верности» новому королю…
- Тайвин, кажется, и сам в глубине осознаёт, что совершил. Так, когда Тирион спрашивает, стоило ли оно того, Тайвин в редкий момент потерял равновесие и принялся оскорблять сына, оправдываясь тем, что Роберту потребовались бы доказательства его верности. Также как они потребовались Дорану Мартеллу и Мэйсу Тиреллу. Роберт уже тогда слыл великодушным, так что больше это походит либо на Тайвинскую вендетту, либо банальную ошибку.
- Ланнистерам репутацию подмочил Тайвин уже взятием Королевской Гавани за пятнадцать лет до основных событий. Устроить резню в открывшем тебе ворота городе? Последствия описывает Джорах Мормонт: «И убитые младенцы, и дети, и старики, а уж поруганным женщинам и счёту не было». А уж убийство маленьких детей покойного кронпринца в качестве «доказательства верности» новому королю…
- В принципе, таковое с репутацией у Ланнистеров и Болтонов вообще после Красной Свадьбы. Просто большую часть времени после произошедшего у них достаточно силы, чтобы с ними продолжали считаться и сотрудничать.
- «Песни Гипериона» — полковник Кассад по прозвищу «мясник».
- The Expanse (надм. «Пространство») — аналогично полковник Фред Джонсон и тоже с прозвищем «Мясник».
- «Сага о Форкосиганах» — адмирал Эйрел Форкосиган, известный как… угадайте? Правильно, Мясник Комарры.
- Вообще-то, это не его рук дело. Он даже пытался протестовать.
- На его сына попытались повесить убийство Этьена Форсуассона.
- «Лучше подавать холодным» — главная героиня известна под прозвищем «Палач Каприле» и тоже за бойню, но тут с фитильком, потому что для Средних веков это больше грозная репутация, чем дурная слава. По-настоящему дурную славу она обрела, когда её в числе прочих попытались отравить, но в результате сдохли все VIPы, кроме неё, так что в её непричастность к отравлению верят только наивные.
- «Сага о ведьмаке» — именно такое состояние дел у цеха ведьмаков. Как считается, этому немало поспособствовали психически нестабильные ведьмаки-Коты. Сам же Геральт после событий в одном городке заработал прозвище «Мясник из Блавикена».
- Александр Столбиков, альтернативно-исторический роман «Новый Мир» — карьера Ганса Ульриха Рунге оборвалась как раз из-за подмоченной репутации. Прямо в романе не говорится, что случилось, но судя по намекам он по ошибке объявил о потоплении авианосца, хотя потопил эсминец, о чем узнала пресса и раздула вселенский скандал. После чего к Рунге прилипла кличка «человек, не потопивший авианосец».
- Нина Артюхова, рассказ «Кролик и репутация» — третьекласснику Юре Уголькову учительница не верит даже тогда, когда он совершает хорошие поступки и говорит чистую правду. Вожатый Володя объясняет мальчику, что это происходит из-за того, что у него «подмоченная репутация», и берётся её «высушить».
- Джеймс Блиш, цикл «Города в полёте». У означенных Городов-Бродяг дурная репутация из-за города Главных Межзвёздных Торговцев, устроившего бойню на планете Тор-5. И в итоге карма находит злодеев, причём довольно необычным образом!
Кино
- «Звёздные войны» — мета-пример: образ имперских штурмовиков в культуре. Солдаты Палпатина не могут с пяти метров в цель попасть, а ещё их эвоки камнями и палками победили. Если Империя из SW участвует в кроссоверных боях, можете не сомневаться: её противники обязательно в позор на Эндоре носом ткнут.
- А стараниями Палпатина репутация джедаев стала подмоченной. Подробности есть в «Войнах клонов», где время от времени обыватели выказывали недовольство джедаями по разным причинам. Одна из них: считали, что именно джедаи развязали войну и несут ее на мирные и нейтральные планеты. Плюс бывшие джедаи, рассказывая свои версии ухода из ордена, не добавляли ему популярности.
Комиксы
- Хэнк Пим. Создал Ультрона, за что его будут помнить многие поколения (в одном комиксе нацистский герр Доктор прямо так и говорит укорявшему его Пиму: «Зато я, в отличие от вас, герр Пим, не создавал Альтрона!»).
- А ещё за то, что побил жену. Именно это обстоятельство стало решающим в вопросе о том, Хэнка Пима или Скотта Лэнга делать главным Муравьём киновселенной.
- А как насчёт Эрика О’Грейди, третьего Человека-Муравья?
- А ещё за то, что побил жену. Именно это обстоятельство стало решающим в вопросе о том, Хэнка Пима или Скотта Лэнга делать главным Муравьём киновселенной.
- Transmetropolitan — президент США Зверь (очередное «на тебе!» в адрес Ричарда Никсона). Трудами Спайдера Иерусалима даже собственная родня забыла его настоящее имя. И лишь в самый последний момент перед выборами до Спайдера внезапно дошло — Зверь-то по сути злодей по должности, а вот идущий ему на смену Улыбашка — НАМНОГО, НАМНОГО ХУЖЕ!
Аниме и манга
- Perfect Blue — многие поклонники Мимарин и так были не в восторге, когда она покинула свою айдол-группу и начала сниматься в кино. Однако окончательно главгероиня опозорилась перед фанатами и превратилась в их глазах из «ламповой няши» в «порочную шлюху», снявшись в сцене, где её киношную героиню насилуют в стрип-клубе. Конечно, в глубине души Мима и сама была не рада подобным съёмкам (ибо продюсер, желая кардинально сменить образ подопечной, заранее дал согласие, мнения самой Мимы никто не спрашивал, а она сама побоялась своими возражениями разочаровать и подвести окружающих). Но поди ж ты, объясни это некоторым фанат(ик)ам...
- Kyuukyoku Shinka shita Full Dive RPG ga Genjitsu yori mo Kusoge Dattara (Что, если чрезвычайно развитая ролевая игра с полным погружением вызывает большее привыкание, чем реальность) — Хироси Юки подмочил репутацию в самом прямом смысле — на районном турнире по спринту, за которым наблюдали и простые зрители, и прославленный иностранный спортивный журналист, и родная сестра, на финишной прямой умудрился запутаться в ногах и рухнуть, а для верности еще и напрудить лужу. В итоге Хироси Юки из подающего большие надежды бегуна стал всеобщим посмешищем и вообще бросил бег, да ещё и оттолкнул пытавшуюся утешить сестру, после чего та стала его презирать.
- В игре героя Хиро тоже все горожане презирают и норовят линчевать за убийство лучшего друга Мартина (да ещё торговцы заламывают двойные цены за отпуск товаров преступнику). Даже когда командир стражи доказал его невиновность и отпустил, горожане попросту не поверили — мол, на лапу дал.
- Дядюшка Гиндзи — Педаль в пол. Его игровой статус «Not human» — «Конченый человек», так что он просто сидит в казино и наливается пойлом. Не сказать, что репутация неоправданная — он порешил и друга, и подругу детства чисто из желания испытать навыки и прекратить их речи.
- Kon’yaku haki Kara Hajimeru Akuyaku Reijou no Kangoku Slow Life — после публикации Рэйчел яойного фанфика про принца Эллиота от него держится на расстоянии и только передом его ближайший помощник Сайкс, который в новелле выступает в пассивной роли.
Видеоигры
- Tales of Vesperia — Кэрол. Как ни крути, но к моменту событий игры репутация в Дангресте у него... гхм... своеобразная. В 12 лет побывать почти во всех гильдиях и повылетать оттуда — это действительно не то достижение, которым можно гордиться.
- Айфрид. Стоял у истоков Союза и был главой одной из самых значимых гильдий… до резни на «Мёртвой Надежде». После неё — дружно презирается почти всеми гильдейцами до такой степени, что даже его якобы внучке — Патти — перепадает от этой «славы» на орехи.
- Team Fortress 2:
- Если у вас возникнет желание перекрасить свою шапку, пальто или иной косметический предмет, постарайтесь обойти своим вниманием лаймовый цвет. Почему? Потому что данный цвет у подавляющего большинства игроков ассоциируется с высокотоксичными, высокомерными и агрессивными игроками, собирательным образом которых стал «лаймовый скаут» — разведчик в вязоной шапочке лаймового цвета. Почему-то лайсовый весьма высоко котируется у подобных игроков (после него по популярности будет розовый) и потому на игрока, с элементами данного цвета, будут смотреть косо.
- Класс поджигатель (пайро) — считается многими игроками нубским, мол, мозгов для w+M1 не требуется от слова совсем. Что, на деле, не совсем так.
- Флогистонатор — объект лютой ненависти тех, кто вынужден противостоять игроку с этой штукой. Фишка в том, что флог вещь-то «справедливая» — рандомных критов у него нет, а чтобы получить крит-заряд нужно не сидеть на базе, а делать то, что должен по идее делать пайро — жечь. Ну а то, что пайро с «заряженным» флогом врывается на вражеский опорный пункт и сжигает там всё и всех это уже прокол в обороне вражеской команды, а не заслуга пайро — АДП сам был на месте такого пайро и несколько раз его налёты оканчивались провалом из-за оперативных действий противника, но многие были успешны уже из-за медлительности и разгильдяйства вражеской команды.
- Обжигающий выстрел (Scorch shot) — ненавистен и считается нубским оружием из-за имбовых характеристик — отбрасывает первого врага при попадании, затем отскакивает от него и взрывается, поджигая всех врагов в радиусе взрыва, а если попал в горящего врага, то тот получает критический ущерб. Особо часто фиксируется применение «скорчей» на втором этапе карты Dustbowl.
Прочее
- Светомузыка. Ей, в своё время, сильно подпортили репутацию т. н. «моноцветные АСМУ». Которые, несмотря на всю свою техническую изощрённость, были всего лишь разноцветными лампочками, мигающими в такт музыке, смысла же и художественности там было не больше, чем в наклеенной на экран чёрно-белого телевизора трёхцветной плёнке.
- Компания «Liberty Safes», производящая оружейные сейфы, выдала мастер-код от своей продукции ФБР без ордера. Отмываться будут долго, если, конечно, получится.
- Огнестрельное оружие:
- Апаш — бельгийский шпилечный комбинированный револьвер, представлявший собой гибрид носорога с табуреткой и радиоприёмником: револьвер типа «перечница» aka пеппербокс, у которого каждая камора барабана служила одновременно и стволом, рукоятка-кастет и приделанный к нижней частей ножик-выкидуха. Данный револьвер приобрёл сомнительную славу «фирменного оружия» французских уличных преступников-«апашей» и ныне с этими гопниками прочно ассоциируется.
- TEC-9 (он же изначально KG-9) — оружие с весьма тернистой историей, «родившееся» в Швеции как пистолет-пулемёт а в США выпускавшееся как штурмовой пистолет. Довольно быстро стал одним из символом американских уличных банд и попал в десятку самого популярного у американского криминала оружия. TEC-9 понравился бандитам за то, что при наличии относительно прямых рук и нехитрых приспособлений превращался из пистолета в пистолет-пулемёт с высоким темпом стрельбы. Пистолет завоевал весьма скверную репутацию уже в середине 1980-х, но окончательно его выпуск был прекращён только в 2001 году. Для самых чётких гангста-ниггаз сторонние производители предлагали магазины ёмкостью по 50 патронов.
- Ingram MAC-10 — изначально был создан ветераном Второй мировой войны Гордоном Ингрэмом как сверхкомпактный, утилитарный пистолет-пулемёт для силовых структур. Однако, американские военные и спецслужбы не выстроились в очереди за компактными стрелядлами и в 1976 году компания была признана банкротом. Оставшиеся не реализованными автоматы продавали партиями едва ли не за бесценок, а часть сотрудников разорившейся фирмы основали свои компании по производству самозарядных версий «ингрэма». MAC-10 нашёл широкое применение во время нарковойн в Майами в 1980-е, а в популярной культуре в тот же самый период MAC-10 стал штатным оружием злодейского окружения/охраны/мафиози. Сейчас, не смотря на прошедшие годы, сохраняет репутацию «бандитского оружия».
- Glock — ну вот казалось бы, а с «глоком»-то что не так? А вот в виду того, что с ходом времени стоящие выше TEC-9 и MAC-10 всё больше переходят в категорию оружейных редкостей, американские уличные банды нашли себе новый объект «обожания» — пистолеты «глок», самой разной степени аутентичности. Самое важное — бандиты научились переделывать «глоки» под автоогонь, приделывая к ним так называемые glock switch, переключатели режима огня. Правительства штатов начали активно бороться с «австрийцем» — так, в октябре 2025 губернатор Калифорнии запретил пистолеты данной марки как раз из-за «лёгкой переделки в автоматическое оружие», а годом ранее штаты Миннесота, Иллинойс, Нью-Джерси подали иски против компании. Glock внёс изменения в конструкцию…но ухитрился только упростить процесс переделки. В общем, весьма неплохой пистолет превращается в «смену» TEC и MAC.
- Agram — хорватский пистолет-пулемёт, созданный местным «кулибиным» Мирко Вугреком в 1992 году для хорватских вооружённых формирований, участвовавших в войне с Югославией. Отличался отсутствие приклада в принципе, коротким стволом, жуткой ненадёжностью и темпом стрельбы в 800 выстрелов в минуту. Первый образец (он же Аграм-1997) цевья не имел в принципе, второй вариант, уже более известный — тот самый Аграм-2000 — обладал очень характерным «цевьём» в виде кольца для большого пальца. Оружие, выпускаясь в кустарных условиях, номеров или каких либо ещё маркировок для отслеживания происхождения не имело и потому завоевало большую популярность среди европейского криминала. В России эти стволы засветились в ряде заказных убийств (чуть ли не около 60), например, депутата Галины Старовойтовой в 1998 году. Кстати, в конечном счёте «пацан пришёл к успеху» — в 2006 году хорватская полиция навестила с обыском мастерскую Мирко Вугрека и его сына Ивана. 80-летний Мирко от такого избытка внимания распереживался и врезал дуба от инфаркта, а его сын уехал топтать зону за незаконное хранение оружия. В 2013 Иван Вугрек, вскоре после освобождения, опять сел и по той же статье.
- ТТ-33 — эпоха 90-х порядком подпортила репутацию заслуженного пистолета, ставшего штатным оружием киллеров и бандитской «пехоты», ценивших «токаря» за убойность и удобство для скрытого ношения (пистолет плоский и без изобилия выступающих частей, удобно доставать из кармана). А в Восточной Азии китайские копии ТТ так вообще только с криминалом и ассоциируются.
- Пулемёт Шоша — образец, может, не самый лучший, но и не худший из представленного во время Первой мировой войны. И остался бы таким в памяти людской, если бы не американцы, которые заказали партию пулемётов для своего экспедиционного корпуса. Отличие этой версии заключалось в первую очередь в патроне — вместо отечественного 8×50 мм американский 30-06, он же 7,62×63 мм. Пулемёт имел прямой магазин меньшей ёмкости, а так же изменённый ствол, имевший неправильную конфигурацию патронников, что приводило к постоянным задержкам и проблемам с экстракцией стреляных гильз. «Американский» вариант оказался настолько хреновым, что заказчики и получатели обплевались и в итоге так «прославили» пулемёт, что тень «худшего в мире пулемёта»[1] легла и на французскую версию.
- M60 — первый[2] американский универсальный пулемёт, созданный путём творческого переосмысления конструкций немецкого пулемёта MG42 и автоматической винтовки немецких же парашютистов FG-42. Переосмысление вышло настолько ядрёным, что его ранние варианты имели, например, склонность к «саморазборке» газоотводного узла от вибраций при стрельбе, что вынуждало пулемётчиков для пущей устойчивости приматывать его проволокой, затворная группа имела довольно низкую прочность, а смена ствола превращалась в увлекательный квест из-за чудного расположения сошок. Созданный для морской пехоты M60E3 (тот самый, который был у Рэмбо во втором фильме), оказался даже ещё хуже — ресурс ствола упал до всего 100 выстрелов непрерывным огнём (а более 200 гарантированно «убивали» пулемёт), передняя рукоятка, сделанная вместо цевья, вызывала ожоги рук. Наконец, в 1990-е вымучили более или менее приемлемый M60E4, который до сих пор ещё используется армией США, что, однако, не слишком сказалось на в целом скверной репутации «свиньи».
- Авиация:
- de Havilland DH.106 Comet — британский реактивный самолёт, первый в мире коммерческий авиалайнер, впервые поднявшийся в небо в 1949 и заступивший на службу в 1952 году. Сначала всё шло гладко, пассажиры были в восторге от комфортабельного и тихого (в сравнении с шумными винтовыми лайнерами) самолёта. А потом они начали падать…Сначала под Калькуттой в мае 1953, потом над островом Эльба в 1954 (причём, это была первая «комета», вступившая в строй), через три месяца ещё одна «комета» развалилась в воздухе над Неаполем. Все катастрофы без выживших. Такая «кучность» авиаинцидентов заставила принимать меры — было аннулировано свидетельство лётной годности, машины поставлены на прикол до выяснения. Выяснилось — причиной самораспада «комет» были два квадратных иллюминатора, располагавшихся в крыше салона и крепившихся с помощью заклёпок. Из-за слишком близкого расположения заклёпок, образовывались микротрещины, которые со временем увеличивались и в конечном счёте приводили к разрушению фюзеляжа и взрывной декомпрессии. «Кометы-1» больше не совершали коммерческие полёты, а в конструкцию обновленной «Комета-2» внесли серьёзные изменения. Репутация самолёта, однако, была безнадёжно испорчена, несмотря на то, что более катастроф со взрывной декомпрессией с этими самолётами не происходило и летали они до начала 1980-х, а последние военные «кометы» — самолёты ДРЛО «Нимрод» — были сняты с вооружения аж в 2011 году.
- Duglas DC-10 — американский трёхдвигательный лайнер. «Прославился» угробищной конструкцией замков грузовых дверей, имевших наклонность не герметично запираться. «Дугласы» прекрасно знали о дефекте, но махнули на него рукой. Первый звонок прозвенел 12 июня 1972 года, через 10 месяцев после начала эксплуатации самолёта. Через 5 минут после вылета из Детройта, у «дугласа» вырывает дверцу заднего грузового отсека, что вызвало взрывную декомпрессию и пролом пола в салоне, что привело к повреждению кабелей управления хвостовым оперением. Спасло ситуацию то, что управление частично сохранилось и летадлу удалось посадить, не понеся потерь. Управление гражданской авиации США составила рекомендацию производителю пофиксить дверцы. Что сделали «дугласы»? Правильно. Проковыряли окошко для контроля за фиксаторами замка и наклеили рядом инструкцию. Всё. Через 2 года под Парижем происходит аналогичная история, но только в этот раз управление отрубилось наглухо и чуда не случилось — от чудовищной силы удара самолёт и 346 человек буквально дезинтегрировало. Катастрофа под Парижем на тот момент стала рекордной по количеству жертв на тот момент. Компания McDonnell Douglas в этот раз отвертеться не смогла и двери пришлось таки чинить. Самый тяжёлый удар под дых пришёлся после катастрофы в Чикаго в 1979 году, когда у взлетавшего «червонца» отвалился левый двигатель. Самолёт посадить не удалось и он рухнул в полутора километрах от аэропорта О’Хара, 271 человек на борту + 2 на земле погибли, что сделало эту катастрофу крупнейший в США. Из-за этой катастрофы и без того подмоченная репутация DC-10 стала ещё хуже — в 1983 даже пришлось прекратить сборку новых самолётов из-за отсутствия заказов. В конечном счёте, выпуск всё же восстановили, но ненадолго — в 1988 году был выпущен последний самолёт данного типа, а в 1997 году полудохлую McDonnell Douglas поглотил Boeing.
- Boeing-737MAX — 737-е в целом, самолёты весьма надёжные и уже давно стали рабочими лошадками многих авиакомпаний. И было бы всё хорошо и дальше, если бы не последнее поколение 737-х. Первый MAX поднялся в небо в 2016 году, а в 2017 первая машина ушла заказчику, а ещё через год, 29 октября 2018 года, 737MAX индонезийской авиакомпании Lion Air после взлёта из аэропорта Джакарты внезапно нырнул в Яванское море. Ещё через пять с лишним месяцев, уже в песок нырнул эфиопский MAX. В обоих случаях — без выживших. Две авиакатастрофы с большим числом жертв — это залёт на всю Красную армию. В процессе расследования, выяснилось, что причиной катастрофы стало программное обеспечение, о существовании которого пилоты не знали. Мулька была в том, что в процессе создания 737MAX инженегры Boeing были поставлены перед нетривиальной задачей — запихнуть в гондолы от старых движков новые, более мощные и крупные. Выход нашли в размещении движков выше и ближе к носу самолёта, что также потребовало удлинить носовую стойку . Но как оказалось, такое изменение повлияло на балансировку, а вместе с ней и на поведение воздушного судна в полёте — после достижения самолётом определённого угла атаки вынесенные вперёд двигатели и расположенные на плече относительно центра тяжести, под влиянием набегающего потока воздуха создавали момент силы и самолёт начинал задирать нос в полёте, что грозило срывом потока и сваливанием. Чтобы такой неприятной неприятности не происходило, запилили Систему увеличения маневренных характеристик (MCAS) — ПО, которое ориентируясь на датчики на крыльях фиксировало задирание носа и автоматически корректировало его положение. Вот только в процессе сертификации летадлы, Boeing скромно умолчал о существовании этой программки, о существовании которой впервые заявил через неделю после гибели индонезийского 737-го. И как оказалось, в обеих катастрофах именно неисправный MCAS и угробил оба самолёта. Последствия не заставили себя ждать — весь парк 737MAX, по всему миру, быстро встал на прикол, а акции компании упали на 11 процентов. Бензинчику добавила опубликованная самой кампанией переписки сотрудников, в которых они весьма и весьма жёстко отзываются о производимой ими продукции, а в одной из них была выдана фраза, ставшая на какое-то время довольно известной в интернете в контексте всей ситуации с Boeing 737MAX: «Этот самолет разработан клоунами, которые, в свою очередь, находятся под надзором обезьян».
Примечания
- ↑ Данный статус куда больше подходит итальянскому ручному пулемёту Breda Modello 30, который, к слову, был создан в мирное время и мог быть доработан 100 раз, в то время как «шоша» создавался в аврально режиме и выпускался на велосипедном заводе.
- ↑ И, в общем-то, на текущий момент последний, потому как сменивший его M240 имеет бельгийское происхождение.