Справочник автора/Бронетехника/Холодная война

Это подстатья к статье «Справочник автора/Бронетехника». Навигационные шаблоны и категории здесь не нужны.

Изменение подхода в СССР

СССР вплоть до начала 60-х годов использовал в основном технику разработок ещё сталинской эпохи. Разгул хрущевизма нанёс катастрофический урон как и реальной боеспособности танковых войск, так и перспективным разработкам танков:

• В первые послевоенные годы военный бюджет и доступные армии производственные мощности были резко уменьшены и поэтому во главу угла стала программа модернизации выпущенной в 1944—1946 годах бронетехники, так как «внезапно» выяснилось что танки и САУ военного выпуска ну никак негодны для службы в мирное время, так как даже в 1944—1945 годах машины редко доживали в боях до первого капремонта и на их качество тупо забивали.
• Были принята программа УКН (устранения конструкторских недостатков) для повышения прочности и надежности конструкции бронетехники, установки более совершенных приборов и оборудования. В первую очередь через неё прогнали ИСУ-152, СУ-100, Т-44, ИС-3.
• Т-34 и Т-44 тоже не забыли пусть и не сразу, но УКН коснулся и их (например повысился ресурс их ходовой с 2000 км до 5000-10000 км, моторесурс вместо 200 ч стал 500—1000 часов; установлены новые перископы и одноплоскостные стабилизаторы орудия, все танки радиофицировали). Их было много в войсках второй линии почти до конца 1950-х годов.
• Пытались повысить боевые качества тяжелых танков (ИС-4), но они мало того что принципиально ничем не отличались от ИС-2 и ИС-3 военного образца, так ещё военная приёмка в мирное время стала ну очень и очень строгой и несмотря на все усилия ИС-4 так и не был доведён до ума (потому что массу в итоге пришлось ограничить 50 тоннами, что практически поставило крест на возможности серьёзного усиления брони и вооружения).
• Из самоходок в строю оставили самые последние: СУ-100 и ИСУ-152, остальные потихоньку сдали в металлолом.
• Анализ военного опыта показал, что танковые войска нуждаются очень далеко не только в танках. Игнорирование вопроса об вспомогательной технике в довоенный период очень дорого стоило РККА в ВОВ — из-за отсутствия БТР пехота, сопровождающая танки несла огромные потери, отсутствие тяжёлых арт-тягачей не позволяло тяжелой артиллерии сопровождать танки и пехоту в атаке и тем приходилось нести излишние потери на любом хоть сколько-нибудь укрепленном рубеже. Рейх помимо 50 тысяч танков и САУ выпустил 21 тысячу БТР, 50 тысяч полугусеничных и 25 тысяч гусеничных артиллерийских тягачей, не считая обычных грузовых и бронеавтомобилей. После войны армия категорически потребовала налаживания производства аналогов этих машин.
• Знакомство с ленд-лизовским автопарком и особенно со Студебеккер US6 позволило автомобильной промышленности СССР получить необходимые технологии для создания современных полноприводных грузовиков-вездеходов ЗиС-151 и Газ-63 и уже на их базе наконец-то дать армии хоть какие-то БТР: трехосный БТР-152 и легкий двухосный БТР-40. До сих пор эти машины играют в кино роль немецких БТР.

I-е послевоенное поколение

СССР

• Т-54. Шасси Т-44 с новой литой толстостенной башней, 100-мм пушка, броня башни до 200 мм, корпус до 130 (правда, в крупную серию пошёл уже 100—110 мм вариант). Очень нелегко давался промышленности, хотя и был принят на вооружение в 1945, но до ума доводился ещё без малого 6 лет!. Танки производства 1945—1955 годов отправлялись на модернизацию на заводы по 2-3 раза, в том числе и для унификации и преемником!
• Т-55 (1958 год). С появлением ядерного оружия провели модернизацию: Т-54 герметизировали, установили ФВУ, сделали возможными действия на зараженной местности. Многократно модернизировался.
• ПТ-76 (1951 г, плавающий танк, 76-мм пушка, броня 10 мм). Предназначался для вооружения разведывательных подразделений мотострелковых и танковых дивизий. В отличии даже от Т-40 очень неплохо плавал и имел вполне неплохую для 1950-х годов огневую мощь. При замене стальной брони на дюралюминиевую видимо имел бы ещё большую плавучесть и неплохую защиту (10 мм стали = 25-30 мм дюрали, при несколько большей стойкости).
• БТР-152, колёсный 6x6, переднемоторный, без крыши. Создан на базе грузовика ЗиС-151. По защите уступал немецкому «Ганномагу» — в отличии от его 14,5 мм во всех плоскостях имел не более 13 мм лобовой и 6-10 мм бортовой брони. Зато по проходимости и запасу хода превосходил его сильно. Вмещал 15-17 десантников.
• БТР-152В, по сути другая модель так как базой стал ЗиЛ-157, чуть позже он получил крышу, автоподкачку шин, чуть усиленную броню. Проходимость и запас хода даже выросли.

США

К концу войны США остались владельцами десятков тысяч никому не нужных «Шерманов». Против «Пантер» или Т-34-85 они уже не смотрелись. Пришлось разрабатывать новую модель («Першинг»), а старьё продавать в третьи страны по цене металлолома. М26 «Першинг» имел броню как у тяжелого танка и 90-мм пушку. Были проблемы с двигателем и трансмиссией (ибо наследие «Шермана» такую машину передвигало уже с трудом), поэтому на смену ему пришел М46 «Паттон». В дальнейшем его сменил М47 — попытка модернизации относительно «малой кровью». И лишь М48 стал чем-то более менее-новым.

В отличие от СССР, полностью разочаровавшегося в легких танках, американцы выпускали и использовали свой «Стюарт» почти до конца войны. Не в последнюю очередь из-за особенностей Тихоокеанского ТВД с джунглями, слабыми грунтами и отсутствием серьёзных противников. В 1945 его сменил М24 «Чаффи», вооруженный 76-мм пушкой — неплохо для легкого танка. После войны «Чаффи» заменил М41 «Уокер Бульдог» с несколько улучшенными ТТХ. Впрочем, эпоха не плавающих лёгких танков уже закончилась — и вскоре М41 американцы распродали их кому ни лень. Например, в Южный Вьетнам. Трофейные «Чаффи», тем не менее, служат во вьетнамских частях береговой обороны до сих пор.

В 1950-х началась замена полугусеничных БТР М3 на полностью закрытые гусеничные М-59. В дальнейшем их развитие привело к легендарному М113. Несмотря на относительно тонкую броню, БТР обеспечивал перевозку двух полноценных стрелковых звеньев, мог плавать и эффективно огрызаться из крупнокалиберного пулемета. состоящему на вооружении и сейчас.

Франция

Послевоенная французская армия была на 100 % вооружена американской бронетехникой. Своей-то не было (отдельные сохранившиеся довоенные экземпляры не в счет). Французские конструкторы вынужденно бездельничали в 1940-44 гг. Надо ли говорить, что за это время танки изменились неузнаваемо. Но Французия начиная с 1945 года оккупировала Рейнскую область вместе с имеющейся там танковой промышленностью павшего Рейха и безжалостно поставила её себе на службу… чтобы обнаружить, что реально прорывных разработок у Рейха и не было. Попытки допилить «Пантеру» закончились провалом — кроме немцев просто никто не мог ее нормально эксплуатировать.

• Как утверждают, первый танк — ARL 44 — проектировался еще при оккупации. За отсутствием других вариантов, взяли ходовую часть от довоенного B-1bis (это почти как «ромб», гусеницы охватывают корпус), но поставили на него башню с копией пушки «Тигра» (у французов она стала 90 мм). В боях слава Богу не участвовал, но выглядит прикольно — длиннющая новомодная пушка на корпусе считавшемся архаичным еще в 30-е годы…
• AMX 50 — тоже достоин упоминания, как попытки реализовать пижонско-авантюрные решения французского танкостроения на технологической базе Третьего Рейха. Были привлечены Даймлер, Майбах, Крупп. Танку дали трансмиссию с передним расположением и ходовую с шахматным расположением катков и получили почти 4 м пагоду, майбаховский движок намечавшийся на E-100 и 120-мм орудие от Рейнметалла во французской качающейся башне с полуатоматом заряжания. Но первоначально броня была всего 30 мм, потом ее лихорадочно наращивали (дошли до 170 мм). И вместо ожидаемого — «наш ответ ИС-3», получился долгий ад разработки. Ходовая и трансмиссия оказались сложны и ненадежны (вес танка вырос в ходе доработки с 45 до 63 тонн), моторесурс двигателя на максимальных оборотах не превышал 50 часов, расчетной скорости в 65 км/ч оказалось невозможно достичь из-за неудачной конструкции ходовой и КПП — уже при скорости в 50 км/ч танк был почти неуправляем и его ходовая просто начинала разрушаться. В эксплуатации он оказался чудовищно дорогим и проблемным, а его ужасающие габариты делали его транспортировку возможной лишь по очень малой части мостов. Кое-как его массу снизили до 56 тонн и перевооружили на 100 орудие и более-менее довели до приемлимого уровня надежности, но потом галлы решили взять американские М47/М48 (ибо много и со скидкой) — то ли кто-то кому-то ради этого дал на лапу, либо кому-то просто надоело возиться с этим танком.
• АМХ-13 — первый серийный танк с автоматом заряжания. Вышло круто, но непрактично — ибо разрядив 12 снарядов из двух магазинов, танку требовались отступить на перезарядку в спокойные условия. Получив наработки по АМХ-13 (сотрудничество в рамках НАТО и всё такое), американцы ужаснулись и свои танки с АЗ предпочли проектировать с возможностью дозарядки изнутри. А применившие АМХ-13 в реальном бою израильтяне сразу же после Шестидневной Войны сбагрили их куда подальше.

А более-менее вменяемые французские танки появились уже ближе к 1960-м…

• Но были не только фейлы. В начале 50-х появилась уникальная разведывательная машина (тяжелый броневик) E.B.R.75. Сочетал прорывные решения наряду с архаикой:
  • Колёсная формула 8х8, но с двумя подъёмными (не в смысле изменямый клиренс, а как на БРДМ-1) средними мостами. Формула 8х8 однозначно вин, но подъемные механизмы с мостами оказались проблемной заморочкой и мертвым грузом, а экономия топлива при езде на двух осях не настолько существенной как ожидали.
  • Впервые в истории бронетанковых войск применён оппозитный двигатель (развал цилиндров не буквой V, а на 180 градусов), что позволило пихнуть его в пол прямо под башню! Высота двигателя была менее 300 мм, французы еще умудрились сделать ему воздушное охлаждение (двигатель напоминаем в полу, в центре машины под башней).
  • Мощная 75-мм пушка в «качающейся» башне. В 1960-х вышла версия с 90-мм пушкой, сделавшая E.B.R.75 самым мощным броневиком на десятилетия. Лобовая броня — до 40 мм, бортовая 10-16 мм.
  • Для подвески крайних осей сделали архаичнейшие пружины, но с современнейшими гидроамортизаторами, а для средних — понтовую телескопическую пневматику.
  • Подобно бронеавтомобилям 1930-х годов имел два поста управления, хотя проблем с радиусом разворота и с управлением вовсе не было, поэтому было двое водятлов. Зато по старой французской традиции командира машины сначала хотели сделать ещё и наводчиком и заряжающим орудия, но вояки таки настояли хотя бы на заряжающем, но наводчик отсутствовал хотя размеры машины и башни запросто позволяли его ввести. Когда на базе машины делали БТР, то второй пост управления просто выкинули и запихали в трюм десантное отделение в 14 человек даже без существенного увеличения размеров.
  • Скорость до 100 км/ч вперед и назад по шоссе на 4-х колесах, на 8-ми — менее 70 км/ч

Англия

К стыду бывшей Мастерской Мира, к концу войны часть ее войск имела американскую, в лучшем случае канадскую технику. Мощности заводов просто не хватало, приходилось брать что дают. Но для поддержания реноме выпускали и своё. И как ни странно, в итоге реабилитировались — да только война уже кончилась.

• В 1944 наконец-то плюнули на «двухтанковую» теорию и на базе крейсерского танка «Кромвель» создали просто хороший танк «Комета» — с броней до 78 мм и знаменитой 17-фунтовой пушкой. Скорость около 50 км/ч. Получился вполне достойный противник «Пантеры». Один недостаток: повоевать танк почти не успел, поспел к шапочному разбору.
• «Черчилль» достаточно долго состоял на вооружении и успел повоевать еще и в Корее. Сапёрную же версию AVRE и вовсе сняли с вооружения только в середине 1960-х.
• В 1945 году на свет появился «универсальный» танк «Центурион». Танк ездил медленнее средних и был бронирован хуже тяжёлых — да и на войну он тоже опоздал. Тем не менее, его ждала блестящая карьера — во-первых, консервативные британцы не создавали ему замену, а постепенно улучшали его вооружение (сначала 17-фунтовка, потом 20-фунтовка, потом знаменитая Royal Ordance L7); во-вторых — танк активно распродавали по миру, так что повоевать Центуриону пришлось много — особенно на Ближнем Востоке. Плюс в активе Корейская война, немного Вьетнама, два индо-пакистанских конфликта и юаровская «Война в буше». Кстати, в ЮАР «Центурион» и поныне состоит на вооружении — пусть и в донельзя модернизованном виде («Олифант» или слон на африкаанс)

Аргентина

В 1943 диктатор (сорри, президент) Аргентины Хуан Перон решил, что для полного величия его стране не достает только собственного танка. Сказано — сделано («Peron realiza» по-ихнему). Ходовая часть была типа «Шерман», которую тогда выпускали все кто попало от Канады до Австралии. Двигатель — «Лорен-Дитрих» (авиационный, французский, выпускался Испанией по лицензии). 75-мм пушка фирмы «Крупп». Радиостанция «Телефункен». Было уже выпущено 16 танков, но…

Вторая Мировая кончилась. США распродавали ставшие ненужными «Шерманы» по пятачок за пучок. Их и выбрали…

А всё почему? Танк был назван «Nahuel». Вот он наху… В смысле так и не пригодился. А аргентинцы усвоили русскую присказку: «Как вы яхту назовете, так она и поплывёт».

II-е послевоенное поколение

Анализ опыта Второй Мировой, а позже Корейской войны, плюс планы применения ядерного оружия заставили в очередной раз пересмотреть теорию. Ранее считалось, что основу танковых войск составляют средние танки, а небольшое количество тяжелых оказывает им поддержку. Фактически взаимодействия не получалось: средние были чересчур уязвимы, а тяжелые — имели малую скорость и проходимость. В результате на марше тяжелые отставали от средних, а в бою средние танки не рисковали высунуться на поле контролируемое тяжелыми. Требовался танк достаточно хорошо защищенный и при этом не тихоходный — то бишь «два в одном». Эту-то помесь среднего и тяжелого танка и назвали «основным танком» (Main battle tank). Помимо более внятного тактического назначения, основной танк хорош тем что позволяет иметь на вооружении один тип вместо двух (средний + тяжелый). Впрочем, русские и тут всё опошлили…

СССР

• Т-62(1961): Попытка усилить Т-54/55, вооружив их гладкоствольной пушкой-пусковой установкой неизвестного ранее калибра 115 мм. Несмотря на отдельные достоинства, шибко удачным он не был: в спешке разработанная пушка не отличалась точностью, переусложненная по сравнению с Т-55 система управления затрудняла обучение. Сами танкисты при наличии выбора предпочитали старый добрый «55-й». Тем не менее, до сих пор актуален для конфликтов с низкой интенсивностью и плохим снабжением, а резерв огневой мощи 115-мм пушек так и не был выбран, поэтому боеприпасы нового поколения разрабатываются до сих пор.
• Т-64(1963): Первый в мире танк второго поколения.
  • Впервые в мире — автомат заряжания пушки на основном танке. На легких и опытных танках автоматы уже ставились — у французов.
  • Многослойная стальная броня с композитными прослойками, первая в мире дававшая реальную защиту от кумулятивных снарядов и РПГ первых поколений
  • Наконец-то удалось разработать полноценного преемника двигателю В-2 (В-2 на Т-34 — 500 л. с., даже на базовом Т-62 его продвинутый вариант В-55В с 580 л. с.) и отличная скорость. Заводу имени Малышева потребовалось почти четверть века чтобы довести до производства немецкие двухтактные дизельные двигатели.

Для танков НАТО в 1960-х-начале 1970-х он был бы на голову превосходящим противником. Но полному счастью мешали отдельные недостатки:

• • Общая концепция — минимум массы и забронированного объема, что и позволило дать Т-64 намного лучшую защиту при такой же как и у семейства Т-54/55/62 массе, но крайне затруднила его модернизацию.
  • Двигатель с турбонаддувом оказался зело норовист и ненадежён. Промышленностью осваивался с огромным трудом, в обслуживании был непрост.
  • Цена танка и трудоемкость его изготовления оказалась ну совсем неприлично велики.
  • Вооружение как и у Т-62 с его косой пушкой.
  • СУО неплохая по задумке, не очень хорошо реализованная конструктивно вызывала очень много нареканий.

После после почти десятка лет мучений и мучительных попыток довести Т-64 до ума на его базе был фактически разработан новый танк.

• Т-64А(1968) различия заключались не только в новой 125 мм пушке. Был создан новый автомат заряжения, доработаны двигатель, подвеска и трансмиссия. Но его отпускная цена и техническая надежность всё равно не устраивали армию. Точнее при педантичном и неукоснительном соблюдении инструкции по эксплуатации его надежность ещё так-сяк была в приемлимых рамках, но танк был так прихотлив и сложен в повседневной эксплуатации, что на инструкцию просто предпочитали забивать. Недаром к концу 1970-х годов рекомендовалось экипажи на них формировать исключительно их сверхсрочников.
  • Когда на закате карьеры танку впервые пришлось всерьез повоевать (сами понимаете, где), выявился массовый брак сварных швов. При попадании корпус часто разваливался, как картонный.
• Т-72(1973). Танк Т-64 был уникален тем, что был принят на вооружение вопреки результатам государственных испытаний только по решению ЦК Политбюро — всё решило мощное лобби. Но Министерство обороны очень чётко осознавало, что делать ставку только на Т-64 — велик остаться безоружным в решающий момент… Всё началось с попытки передать производство Т-64 на Уралвагонзавод, но выяснилось что двухтактный двигатель 5ТД настолько замудрённый, что наладить его производство очень непросто, а сам завод имени Малышева с огромным трудом выполнял план даже для своих танков ! Установка обычного дизеля той же мощности в корпус и на ходовую от Т-64 была невозможна. Поэтому Уралвагонзавод в Нижнем Тагиле разработал другой танк — Т-72. Общей с Т-64А осталась только пушка да форма корпуса. Все остальное различается. В основном, при конструировании использовались наработки по нереализованной радикальной модернизации Т-62 (в частности, ходовая). Автомат заряжания как будто специально спроектирован, чтоб на Т-64 не было похоже. Система управления огнем упрощенная, зато надежная как зверь. И так далее. Танк вышел куда проще и надежнее, чем Т-64А, но все новшества и модификации получал в самую последнюю очередь после Т-64А и Т-80, только после освоения их промышленностью.
• БТР-60 (1960), 8x8. БТР-152 не устраивал вояк неспособностью плавать и преодолевать траншеи шириной более 130 см. ЗиЛ создал для его замены БТР ЗиЛ-153 (6х6 с двигателем ЗиЛ-375 в корме и броней 9-15 мм, крышу имел изначально), но ГАЗ сумел очень быстро скопировать его основные решения и перенести их в свой прототип ГАЗ-49 (8х8, переднемоторный, как-бы сдвоенная база от БРДМ-1) и создать ГАЗ-60П. Вояки его предпочли из-за большей простоты и чуть лучшей проходимости, вдобавок движок ЗиЛ-375 ещё серийно не производился и уже тогда смущал неприлично высоким расходом топлива. Уже БТР-60 чтобы вписаться в лимит массы 10 тонн был лишён крыши, когда же ее получил броню чуть ослабили и как итог: лоб — 9 мм, борт — 7 мм, корма и днище 5 мм. 7,62-мм автомат Калашникова на ура брал его броню уже с 50-100 м. В качестве силовой установки применялась спарка 90-сильных карбюраторных двигателей — очередной реинкарнации ГАЗ-11 четвертьвековой давности. Трансмиссия получилась мудренной, сложной и муторной в повседневной эксплуатации.
• БТР-70 (1972), внешне очень похож на предыдущий и унаследовал все его недостатки:
  • Силовая установка из спаренных карбюраторных двигателей, пусть и чуть более мощных;
  • Броня была усилена на несколько мм, но по-прежнему надежно не защищала даже от огня ручного стрелкового оружия;
  • Из-за расположения двигателя в корме, десант не мог покинуть безопасно покинуть машину через кормовой люк.

Лирическое отступление о БМП

• Изначальная концепция БТР — следовать вслед за танками через прорванную ими линию фронта. Какого-либо их участия в самом бою или в прорыве линии обороны не предусматривалось. Защита БТР и была рассчитана лишь от стрелкового оружия выжившей вражеской пехоты и осколков снарядов и мин.
• Попытки использовать БТР именно в прорыве линии обороны предпринимали ещё немцы в 1939—1941 годах со своими «Ганномагами», от приближения к позициям противника под прикрытием примитивных дымовых завес, до попыток использовать «огненный вал» в лице своих дивизионных орудий (в каждой панцер-дивизии было 48 гаубиц калибра 105—150 мм на моторизованной тяге, что обычно игнорируется) чтобы заставить залечь пехоту и оперативно подавить позиции его батальонной и полковой артиллерии. Результат был противоречивый, чаще весьма плохой. Но в Курской битве при усилении боевых порядков самоходными штурмовыми орудиями немцам на южном фасе дуге фактически удалось прорвать всю линию обороны на 15-20 км. Именно благодаря большому количеству окопавшейся мотопехоты с большим количеством противотанковых орудий, удалось сорвать контратаку 5-й танковой армии и нанести ей большие потери.
• Вдобавок чуть ли не половина «Ганномагов» к 1943 году были оснащены 37-мм противотанковой пушкой, 20-мм автоматической и даже 75 мм короткоствольными с ранних Pz.kpfw.IV. Так что могли оказать пехоте реальную боевую поддержку.
• В англо-саксонских армиях во второй мировой войне были предприняты довольно успешные конвертации танковых шасси или самих танков или САУ в импровизированные БТР, путём снятия башни. Такие эрзацы известны под общим названием «Kangaroo». Это было вызвано скорее отсутствием серийных БТР с близкой к танкам проходимостью, а после конвертации скорость и проходимость только улучшались, а защита оставалась сравнимой с танковой. Военные теоретики Запада этот успешный опыт тогда полностью проигнорировали.
• В послевоенной время в 40-60-е годы на полном серьезе рассматривались действия войск в условиях массового применения тактического ядерного оружия. Полностью закрытая боевая машина в радиоактивной пустыне куда лучше, чем если передвигаться на своих двоих.
• В СССР переход от БТР к БМП был вызван весьма сомнительной буквой «Б» в названии БТР-60, её 5-9 мм броня толком не защищала даже от обычной винтовочной пули. Поэтому БМП-1 с 15-20 мм бронёй корпуса и 20-25 мм башенной бронёй смотрелся намного презентабильнее, что заставило вложить западные страны огромные средства в разработку более мощных 20-25 мм пушек и снарядов
• Любые аргументы о минусах БМП по факту бьются тем, что мотострелковые подразделения на БМП имеют кратно большие огневые возможности по сравнению с мотострелками на БТР. Возможность ведения огня на дальность свыше 1000 метров БТРам с их пулеметами может только сниться, как и наличие ПТРК на вооружении каждого отделения в то время, как мотострелки на БТР вынуждены размазывать противотанковый взвод из 6-9 ПТРК на целый батальон. БМП является основой огневой мощи своего мотострелкового отделения и наделяет его возможностью решать боевые задачи, которые отделение на БТР решить просто неспособно. Именно поэтому в передовых армиях мира БТР постепенно уходят со сцены, заменяясь на де-факто колесные БМП (как, например, БТР-82А). А для задачи наступления в одном строю с танками уже придумана вышеописанная концепция ТБМП, техника, созданная в рамках которой, местами уже состоит на вооружении.
  • Фанату ТБМП следует помнить о том, что БМП-1, разрабатывавшийся в рамках идеи наступления по ядерному пепелищу, по прямому назначению никогда не использовался, а все его производные наследовали только худшие его черты. Поэтому предсказуемо ТБМП, «местами состоящий на вооружении» также является куском говна, не смотря на то что на него навешали кучу оружия — ПТРК (нафиг не нужен когда есть пехота с ПТУРом), 30 мм пушку (с углами возвышения как у танковой, ага), 7,62 пулемёт (нафиг не нужный когда есть пехота) — с кем они собрались воевать на такой машине, с фашистами в прошлом веке? Забыли что случилось с попыткой впихнуть всего понемногу на корабли (спойлер — невнятная тактическая роль и невозможность выполнить ни одну задачу из заявленных)? Ещё раз для лучшего понимания, забудьте про «танковый уровень бронирования», не поможет; вкорячьте в башню не разнобой, а нормальную спарку автопушек с хорошими углами возвышения (гасить всё что в горах и в небоскрёбах), и крупнокалиберный пулемёт с АГС в морду (гасить всё что по фронту); пехота пусть ездит на броне, складирует БК в трюм и сама вооружается ПТУРами — ей сподручнее их применять. Было бы ещё неплхо оснастить разведывательным беспилотником. И всё.

Боевое применение

Серьезно повоевать Т-64 пришлось уже на закате карьеры — на Украине в 2014-15 годах, где было потеряно около полутысячи машин и ярко проявились как известные недостатки конструкции (клинящий на пятом выстреле автомат заряжания, слетающая с катков гусеница и капризный ненадежный дизель, аккуратно разложенный вокруг экипажа боекомплект), так и неизвестные (то ли плохое качество сварки, то ли деградация от времени: если в Т-72 при детонации боекомплекта улетает башня, то на Т-64 корпус разлетается по швам, как картонный). Плюс танк уже устарел и проигрывал по СУО более-менее современным модификациям Т-72, да и два десятилетия на службе украинской армии не улучшили состояние техники.

В отличие от него, Т-72 повоевал достаточно, но не особо удачно. Широко распропагандированный бой в Сирии в 1973 против «Меркав» на поверку просто не имел места: и советские и израильские танки прибыли на фронт за пару дней до перемирия и просто не успели встретиться, хотя и те и другие потеряли несколько машин от ПТРК и прочего оружия пехоты. Вот эти-то подбитые машины пропаганда (с обеих сторон не сговариваясь) и объявила «добычей» своих новых танков (хотя против М-60 Т-72 повоевали, и удачно).

Более позднее использование Т-72 (Ирак) иначе как провалом не назовешь. Что тут сыграло роль — негодная подготовка арабских экипажей, превосходство противника в воздухе, или действительно не идеальные ТТХ — поди теперь докажи. Тем не менее, по мнению участников арабских зарубов, Т-72 — лучшее на чем только можно воевать. Учитывая что они успели помацать в боевой обстановке технику всех стран мира (и угробить её) — мнение ценное.

В Сирии воевали и Т-55, по мнению использующих — в принципе танк хороший, шустрый, быстро стреляет, правда не держит большую часть того чем стреляют в него, но неплохо проявляет себя в обороне против бандюганов на джипах (эрзац-техника за исключением носящих ПТУРы не может его даже поцарапать, в то время как сама выносится штатным оружием на раз, если конечно попадешь). Навешивание экранов и ДЗ отчасти помогло решить проблемы со сжиганием танка посредством РПГ. Приятно что модернизация Т-55 обходится дешевле чем любого другого танка, что и обусловило популярность оного в разных частях света где одни голодранцы воюют с другими голодранцами.

Касаемо модернизации Т-64. Её таки провели, но… при этом получили фактически новый танк (Т-80), с другой ходовой частью, который производился на другом заводе (Кировский Завод, СПБ). Более того, по принципу «хотели как лучше — получилось как всегда» потом помимо Т-80 с газотурбинным двигателем (мощным, но прожорливым) создали и Т-80УД. Оба с оригиналом несовместимы ничем, кроме пушки. Весь этот зоопарк до сих пор на вооружении, так же как и несколько моделей Т-72 и его же развите Т-90. И мы еще ругаем танкистов 1930-х, допустивших такой же бардак в своих танковых корпусах…

США

В начале 60-х США приняли на вооружение средний танк М60. Потом, подумав, они объявили его «единым», поскольку разрабатывать к нему в пару тяжелый не захотели. М60 продавался в Израиль, Иорданию, Иран и другие страны, и достаточно часто участвовал в боях. Судя по отчетам, в столкновениях он превосходил Т-54/55 и несильно уступал Т-72 (при условии апгрейда в виде блоков динамической защиты, самой последней СУО, и улучшенных бронебойных снарядов; в базовой комплектации был для него мясом). Везде приходится делать поправку на пропаганду, на арабских горе-танкистов и на авиацию противника. Но факт остается: М60 состоял на вооружении до 1990-х, и до сих пор числится в Национальной Гвардии США. 105-мм пушка (лицензионный вариант знаменитой британской 105 мм L7), 48 км/ч, броня до 100 мм, лоб башни до 170.

Европа

Особенность современных европейских танков в том что они почти не воевали, так что реальные их достоинства пока неизвестны. Просто кратко перечислим кто есть ху.

• Франция в 1960-х выпустила АМХ-30 (довольно похожий на немецкого Леопарда, ибо до поры это была совместная разработка), который уже хоть с натяжкой можно было назвать танком здорового человека. Но отметим, что при равной с Т-64 массе и рядом с ним не стоял по вооружению и особенно защите. Но про двигатель, трансмиссию, ходовую и СУО у него неплохие отзывы и теоретически в прямых руках мог бы себя показать. Правда воевать ему пришлось только в экспортном варианте, а тут всегда можно списать на криворукость туземцев.
• Германия в 1965 создает «Леопард 1», мобильный и отлично вооруженный. Но с чисто символической бронёй… Немцы тогда считали, что в соревновании «снаряд-броня» победил первый и нет смысла особо защищать танк.
• Англия сделала выбор в пользу брони, а не скорости. Её «Чифтен» (1965) был неспешен (40 км/ч с базовым двигателем), но неплохо бронирован и имел отличную 120-мм пушку, был просторен и имел достойный задел для модернизации. Участвовал во многих конфликтах, но отзывы противоречивые. Якобы мог поражать даже Т-72, но совершенно достоверны факты выноса их самих танками Т-62 и даже Т-55, даже в случае собственного численного преимущества (ирано-иракская война 1980—1988).
  • Одновременно с «Чифтеном» британцы разработали специальный экспортный танк «Виккерс», вооруженный 105-мм пушкой (существовал вариант с чифтеновской 120-миллиметровкой, но в серию он не пошел) и 80-мм бронированием лба. На вооружении Великобритании эти танки не состояли, но активно экспортировались в Кению, Нигерию, Кувейт, почти полторы тысячи по лицензии произвели для себя индусы.
• Швеция также создала свой танк — Strv 103, откровенно укуренной конструкции. Башни нет, пушка жестко закреплена и наводится по вертикале подъемом/опусканием корпуса, танк имеет плоский профиль, экипаж практически лежит. Причина того специфическое применение машины — танк должен был действовать из засад или укрытий, попутно обеспечивая максимальную выживаемость экипажа. После снятия Красной Угрозы в начале 90-х, шведы молниеносно отказались от таких извращений и пересели на нормальные «Леопарды».

Япония

Начиная с 50-х годов Япония начинает активно возрождать собственные вооруженные силы под вывеской Сил Самообороны Японии. А растущая мощь Северной Кореи и Китая заставляет их задуматься о том, что моря и проливы могут оказаться до безобразия узкими. Поэтому японские танки были спроектированы с учетом применения на родных островах — относительно легкие, маневренные, компактные, с большими углами наклона орудий.

• Тип 61 — разработан в 1954—1961 годах на основе американского M47. В отличие от оригинала, танк сильно потерял в броне, при сохранении орудия и систем наведения. Построен в количестве 564 экз.
• Тип 74 — разработан КБ Мицубиси в 1962—1973 годах. Развивает идеи Тип 61. Как и предшественник, относительно легкий, компактный, но при этом обладающий внушительной огневой мощью. По мнению некоторых пользвателей — «самый няшный танк» до сих пор.

III-е послевоенное поколение

СССР

В середине 1970-х годов далеко не всем в руководстве СССР и министерстве обороны нравилось наличие на вооружение полудесятка разнотипных юнитов (Т-54, Т-55, Т-62, Т-64А, Т-72), и одновременное производство сразу двух танков (Т-72 и Т-64А) и ОСОБЕННО затянувшееся и бесплодное лечение Т-64 от его детских болячек. Недееспособность КБ ХТЗ вынудила отдать его доводку на Кировский завод.

• Т-80(1976) — вырос из попытки модернизации Т-64А, установкой газотурбинного двигателя и усиления его защиты. Из-за полного отсутствия резервов для модернизации пришлось заново разработать ему и трансмиссию и ходовую часть (более годные, чем у Т-72), а заодно и доработать автомат заряжания как и конструктивно так и под новые снаряды. Позже ему дали встроенную динамическую защиту (одному из первых в мире), новую СУО. Танк получился мощным, годным, подвижным и скоростным. При наличии выбора экипажи предпочитали Т-80, как наиболее удобный и простой в повседневной эксплуатации по сравнению с весьма замороченным и капризным Т-64 и тоже непростым Т-72 (ГТД конструктивно намного проще дизелюки), более годная ходовая обеспечивала более плавный ход и более высокую среднюю скорость и на этом танке намного проще было быть снайпером, чем на конкурентах.
  • Но всё портил ГТД — его ремонтопригодность оказалась куда как меньше (правда и ломался реже, но ежели сломался, то в 50 % случаев только снимать и на завод), а расход топлива в практических условиях в 1,5-2 раза выше, чем у дизеля, да ещё и желательно заправлять его керосином, а не дизельным топливом! Несмотря на все усилия, не удалось особо снизить ни его закупочную цену (Т-80У стоил 850 тысяч рублей, его двигло — 200 тысяч, Т-72Б — 400 тысяч, ВЕСЬ!), ни стоимость капремонта (25-100 тысяч). Так что Т-64А сразу сняли с производства (но не с вооружения), но и от производства Т-72 отказаться не удалось.
• Т-80УД (1987) — вариант Т-80 с дизельным двигателем 6ТД, который ХТЗ сумел протолкнуть взамен снятого с производства Т-64А. Собственно 6ТД представлял вершину 35 лет хождения по мукам с доводкой и освоением двухтактных дизелей промышленностью. Двигло вышло получше предшественников 5ТД и 5ТДФ, но тоже замороченным.
• БТР-80 (1984) — концептуально и внешне наследник БТР-60, −70. Потребовалось двадцать лет для замены карбюраторной спарки одним дизелем. Наконец-то были введены бортовые люки для высадки десанта. Но двигатель так и остался в кормовой части, бронезащита так и осталась те же 7-10 мм.
• БМП-3 (1987) — концептуально и внешне наследник БМП-1, −2. Масса — 18 (с стальными экранами и динамической защитой 22 тонны), броня лобовая (алюминий + стальной экран) — 18+60 мм, борт 18+60, то есть удалось существенно улучшить защиту. Двигатель заменен на оппозитный и доступ к нему сильно улучшился, зато выход десанта из БМП несколько ухудшился, хоть он и остался в кормовой части. Вооружение: спарка 100-мм полуавтоматической и 30-мм автоматической пушки + 8ТПТУР. Скорость до 70 км/ч, запас хода — 600 км. Массовое производство в СССР развернуть не успели.

Россия

• Т-90 (1992) — сразу укажем, что под этим индексом фактически скрывается целое семейство танков и давать им общую характеристику неверно. Часто встречающиеся утверждение, что это «Т-72 с новой башней» неверно в корне для большинства модификаций:
  • Т-90 — улучшенный Т-72Б, частично унифицирован с Т-80У. Получил от него систему динамической защиты Контакт-5, систему управления огнем, некоторые решения в трансмиссии и подвеске, несколько доработана башня и лобовая броня.
  • Т-90С — экспортная модификация для Индии, улучшенно электрооборудование, приборы и СУО, в 2000-х годах получил движок в 1000 л. с.
  • Т-90А «Владимир» (2004) — вопреки популярным легендам это имя носит только данная модификация Т-90, повторяет улучшения Т-90С плюс новая сварная башня, модифицированная пушка, автомат заряжания.
  • Т-90М «Прорыв» — усилена лобовая броня, дана новая башня с кормовой нишей под боеприпас, полностью новые пушка и автомат заряжания под новые усиленные снаряды, переделана двигательная установка — увеличена мощность до 1130 л. с., введена моноблок двигатель + автоматическая КПП, наконец-то введен штурвал управления вместо рычагов и полноценная возможность двигаться задним ходом (35 км/ч вместо 5).

США

• М1 «Абрамс» (1981). (Не Абрам. Абрамс — начальник штаба армии США времен Вьетнамской войны.). Создавался как удешевление нереально понтового и ирреально дорогущего перспективного танка МВТ-70. Из его понтов остался только газотурбинный двигатель. По по вооружению (та же 105-мм пушка, что и на М60), и по броне (изначально хуже, чем Леопард-2 и Челленджер-2) первоначально смотрелся не очень. Что было исправлено позже установкой 120 мм пушкой (лицензионная немецкая «Рейнметалл» Rh-120) и многочисленных апгрейдов брони от композитной брони «чобхэм» (спасибо британцам) и до блоков динамической защиты. Неизвестно, было ли так задумано изначально, но резерва прочности ходовой и мощности двигателя хватило чтобы танк, получив апгрейдов на 12 тонн, остался вполне подвижным — максимум скорости по шоссе 65 км/ч, удовлетворительная манёвренность, но запас хода по современным меркам невелик (планировалось 400 миль, вышло 450, но км). Недостатки ГТД те же самые, что и у Т-80. Только настолько богатая страна, как США, может потянуть его ремонт и эксплуатацию.
• БМП М2 «Брэдли» — ныне один из самых хорошо защищенных (и тяжелых) БМП в мире. Вес — 21 т. Пушка 25 мм. Экипаж 3 чел + 6 десант. Выпущено 10000 шт.
  • В США на разработку БМП «Брэдли» потребовалось около 15 лет и ещё более 30 лет она продолжает кормить своих производителей, продающих на неё баснословно дорогие апгрейды. Достаточно сказать, что масса от исходной БМП до последнего апгрейда M2A3 SSS rev. D выросла с 21 до 36 тонн (почти как у Т-72). Но плавать он уже де-факто не может, нормально ходит только по дорогам с твёрдым покрытем.

Европа

Особенность современных европейских танков в том, что они почти не воевали, так что реальные их достоинства пока неизвестны. Просто кратко перечислим кто есть ху.

• Во Франции на замену AMX-30 в 1990-е пришел АМХ-56 «Леклерк». 55 тонн, 120-мм пушка, автомат заряжания. Считается самым высокотехнологичным западным танком — тот же автомат заряжания, индивидуальная гидропневматическая подвеска, забит электроникой по самое не могу — даже на 20-мм пушку сразу два отдельных баллистических вычислителя, его двигатель считается вершиной инженерной мысли так как на свои 16,5 л выдает аж 1500 л. с. Что же тщательно выводится за скобки — он один из самых дорогих в мире по закупочной цене и безусловно самый дорогой в повседневной эксплуатации танк. Даже во французской армии при самых минимальных потребностях в 800 танков их было максимум 400 на вооружение. В боях побывал, но как-то совсем немного (использовался ОАЭ в Йемене), по данным ОАЭ у Леклерка одна поломка или отказ приходятся примерно на каждые 35 км пробега.
• В ФРГ в начале 1980-х на вооружение был принят «Леопард 2». 120-мм пушка, 60 тонн, скорость до 70 км/ч. Был в Афганистане, где понес серьезные потери от мин, не особо удачно показал себя и в наши дни в турецких руках — то ли техника 80-х уже подустарела против новомодных ПТРК, то ли такие вояки попались.
  • Да и в руках хохлов — ни разу не стал вундервафлей, что, впрочем мало удивительно.
• В Великобритании в 1983 на смену «Чифтенам» пришел «Челленджер», а в 1995 — «Челленджер 2». Пушка та же, броня постепенно улучшается, системы управления тоже. Относительно успешно участвовал во Второй Иракской войне, обеспечивая хорошую выживаемость экипажа, но плохо показал себя на СВО — украинские грунты зачастую не выдерживали тяжелую машину.

Израиль

В первые десятилетия существования Израиль почти не строил собственную бронетехнику, предпочитая закупать танки и бронемашины за рубежом. В целом подход себя оправдывал, до Войны Судного Дня. Встреча с массированным применением противотанковых ракетных комплексов и РПГ стала для ЦАХАЛ очень неприятным сюрпризом, а высокие потери среди танкистов вкупе с отказом Европы и США в поставках новейших танков, заставили израильтян создавать свою танковую программу.

• «Меркава» — основной боевой танк Израиля. На вооружении с 1979-го года. На данный момент в строю четвертая модификация танка. Танк адаптирован под боевой стиль ЦАХАЛ и особенности ближневосточного ТВД. Очень тяжелый, с толстой лобовой броней, передним размещением моторно-трансмиссионного отсека и задним отсеком для пехоты или эвакуации экипажа. Одним словом танк предназначен для обеспечивания максимальной выживаемости экипажа.
• «Ахзарит» — еще один пример уникального подхода израильтян к бронетехники. Сверхтяжелый БТР на базе Т-55. Предназначен для перевозки пехоты под плотным огнем в городских условиях. При этом, из вооружения имеет только пулемет.
• «Намер» — преемник «Ахзарита» в роли сверхтяжелого БТР. В этот раз машина создана на базе «Меркавы».
• «Caterpillar D9» — модифицированная версия тяжелого бульдозера от Caterpillar. Бульдозер запаян в броню по самые уши и позволяет сносить дом даже если из него активно отстреливаются. В первую очередь предназначены для сноса вражеских огневых точек и создания прохода в баррикадах, не взирая на попытки их отогнать.

Япония

Появление Т-72 заставило Правительство Японии озаботиться способами ему противодействовать. В частности, созданием танков классического типа, а не адаптациями в стиле Тип 74. При этом, единственным местом, где возможно активное применение подобных танков остается остров Хонсю, самый северный и крупный из Японского архипелага.

Результатом работ стали следующие

• Тип 90 — один из самых современных и оснащенных танков современности. Оснащен боевой информационной системой, толстой броней и мощным орудием с автоматом заряжания. Обратная сторона медали — очень высокая цена Выпущен в количестве 241 экз.
• Тип 10 — преемник Тип 90. Более дешевая и современная модель танка. Легче и подвижнее своего предшественника, при аналогичных боевых возможностях. Оснащется комплексом активной защиты. Построено 99 экз.

Южная Корея

Начиная с 80-х годов, Южная Корея ведет собственные разработки танков. Первым танком стал K1 — «Абрамс здорового человека». Газотрубинная установка заменена на дизель. Установлена система управления огнем и изменено орудие. На выходе получился достаточно эффективный и мощный танк, хотя и дорогой.

В 2014-м году на вооружение поступил танк K2 «Черная Пантера» — первый танк полностью разработанный в Южной Корее. Танк оснащен самыми передовыми информационными системами и комплексом активной защиты. Как результат — K2 считается одним из самых дорогих танков в мире (8,5 млн. USD на 2014 год). Кроме Южной Кореи около 180 танков приобрели поляки.